UBND TP Đà Nẵng nghiên cứu, tiếp thu các ý kiến thẩm định của Bộ Giao thông Vận tải để hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án.
Trên cơ sở kết quả thẩm định nguồn vốn và khả năng cân đối vốn của Dự án của Bộ Kế hoạch và Đầu tư và Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án, Bộ Giao thông Vận tải rà soát, hoàn thiện nội dung báo cáo thẩm định chủ trương đầu tư Dự án, trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định theo quy định của pháp luật.
|
| Thẩm định đầu tư dự án xây cảng Đà Nẵng. |
Theo số liệu thống kê, khối lượng hàng qua cảng năm 2017 đạt trên 8 triệu tấn và dự báo sẽ tăng trên 10 triệu tấn vào năm 2020 và khoảng 30 triệu tấn vào năm 2030. Lượng hàng này sẽ vượt qua năng lực của khu bến Tiên Sa, Sơn Trà (Thọ Quang) sau năm 2020 và đặc biệt là vượt qua khả năng đáp ứng của tuyến đường giao thông kết nối cảng đi qua nội đô TP Đà Nẵng, gây ùn tắc giao thông, tai nạn giao thông, ô nhiễm môi trường và tác động tiêu cực đến nhiệm vụ phát triển du lịch của TP. Do vậy, nhu cầu đầu tư xây dựng Cảng Liên Chiểu để mở rộng hệ thống cảng Đà Nẵng là rất cần thiết, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội TP Đà Nẵng và vùng kinh tế trọng điểm miền Trung.
Được biết, dự án Xây dựng cảng Liên Chiểu giai đoạn I được chia làm 2 hợp phần. Trong đó, hợp phần A có chi phí 3.426,3 tỷ đồng - xây dựng kết cấu hàng hải công cộng (đê chắn sóng, luồng tàu, giao thông kết nối cảng), dự kiến 80% kinh phí sẽ huy động từ nguồn vốn ngân sách trung ương (ODA, vốn ngân sách, trái phiếu…) và 20% từ nguồn xã hội hóa. Còn hợp phần B có chi phí 3.951,8 tỷ đồng, gồm công trình phục vụ khai thác bến như bến cập tàu, kè gầm bến, đường bãi trong cảng, kho, nhà xưởng, thiết bị khai thác bến..., đơn vị tư vấn lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi là Japan Port Consultants kiến nghị đầu tư toàn bộ bằng hình thức xã hội hóa. Liên danh Boskalis - T&T đề xuất với tổng mức đầu tư lên tới 7.378 tỷ đồng.
Theo đánh giá của Cục Hàng hải Việt Nam, cơ cấu vốn đầu tư Dự án là phù hợp và có tính khả thi cao. Đồng thời với thời gian hoàn vốn dự kiến của Dự án giai đoạn I vào khoảng 23 năm. Đây được xem là thời hạn không quá dài so với các dự án PPP cảng biển lớn trong khu vực và trên thế giới.
Trước đó, đầu tháng 1/2018, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã đề nghị Thủ tướng Chính phủ giao Bộ Giao thông - Vận tải chủ trì thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án Xây dựng cảng Liên Chiểu giai đoạn I, do đây là công trình đòi hỏi phải có chuyên môn sâu về cảng biển.
Bên cạnh đó, Bộ Kế hoạch và Đầu tư sẽ chủ trì phối hợp với Bộ Tài chính thẩm định nguồn vốn và khả năng cân đối vốn theo Luật Đầu tư công, trước khi trình Thủ tướng Chính phủ cho ý kiến.
Theo UBND TP Đà Nẵng, cảng Liên Chiểu được quy hoạch sẽ là cảng cửa ngõ quốc tế tại khu vực miền Trung (loại IA) gồm 5 phân khu chức năng. Đây là cảng biển thứ hai tại Việt Nam (cùng cảng Lạch Huyện, Hải Phòng đang xây dựng) được quy hoạch với chức năng là cảng cửa ngõ quốc tế.
