Mừng Đảng mừng Xuân 2026
Logo
Đăng ký mua gói ấn phẩm|Đăng nhập

Dự án chậm tiến độ là mất cơ hội

Kinhtedothi - Chủ tịch Tập đoàn FLC, Trịnh Văn Quyết cho rằng: Giai đoạn 2014 – 2015 chính là...
Kinhtedothi - Chủ tịch Tập đoàn FLC, Trịnh Văn Quyết cho rằng: Giai đoạn 2014 – 2015 chính là cơ hội để phát triển dự án. Khi thị trường hồi phục, các chủ đầu tư phải thúc tiến độ dự án, bởi nếu chậm sẽ không chỉ mất cơ hội mở rộng kinh doanh, xâm nhập thị trường, khẳng định vị thế DN, mà còn tổn hại về doanh thu, tài chính kinh tế.

Hơn nữa với môi trường đầu tư như ở Việt Nam hiện nay, tiến độ đang là lợi thế hàng đầu, cần phải toàn tâm, toàn lực với yếu tố này mới đem đến thành công.

Nhưng cũng phải nói rõ rằng, đẩy nhanh tiến độ dự án không có nghĩa là làm ẩu, làm nhanh, thúc dự án “chín ép”. Trong bối cảnh hiện nay,  các chủ đầu tư phải vừa đẩy nhanh tiến độ, vừa đảm bảo chất lượng. Bởi nếu chất lượng kém, tiến độ chung của cả dự án cũng sẽ bị chậm do phải sửa chữa, tốn kém chi phí. Mặt khác, điều đó còn để lại nhiều hậu quả lâu dài, mất uy tín, mất niềm tin của người tiêu dùng. Và nếu để xảy ra tất cả điều đó, DN, chủ đầu tư sẽ là đối tượng hứng chịu đầu tiên.
Đọc nhiều
HỎI ĐÁP THÔNG MINH

CẢM NHẬN CỦA BẠN VỀ BÀI VIẾT NÀY

  • Rất hay
  • Thích
  • Giải trí
  • Cần cải thiện

BÌNH LUẬN (0)

Đừng bỏ lỡ
Crystal Bay Airlines mang lại điều gì cho Phú Quốc, Nha Trang, Đà Nẵng?

Crystal Bay Airlines mang lại điều gì cho Phú Quốc, Nha Trang, Đà Nẵng?

27 Feb, 03:48 PM

Kinhtedothi - Thay vì chỉ tập trung vào số lượng chuyến bay và lượt khách, các địa phương như Phú Quốc, Nha Trang, Đà Nẵng cần thay đổi tư duy phát triển. “Nhiều chuyến bay” không đồng nghĩa với giá trị kinh tế cao. Mục tiêu hiện nay phải là thu hút dòng khách ổn định, ưu tiên lưu trú dài ngày và có mức chi tiêu lớn. Chính trong bối cảnh đó, sự xuất hiện của mô hình hãng hàng không du lịch như Crystal Bay Airlines đặt ra một cách tiếp cận khác: xem hàng không không chỉ là phương tiện đưa khách đến điểm đến, mà là công cụ điều tiết cấu trúc du lịch tại chỗ.

Vì sao du lịch Việt Nam cần “hãng hàng không du lịch” thay vì chỉ thêm hãng bay?

Vì sao du lịch Việt Nam cần “hãng hàng không du lịch” thay vì chỉ thêm hãng bay?

26 Feb, 03:06 PM

Kinhtedothi - Trong hơn một thập kỷ qua, du lịch Việt Nam tăng trưởng nhanh về quy mô, với số lượng khách quốc tế tăng từ dưới 8 triệu lượt năm 2015 lên gần 18 triệu lượt năm 2019. Tuy nhiên, đằng sau bức tranh tăng trưởng ấn tượng đó vẫn tồn tại một nghịch lý mang tính cấu trúc: giá trị gia tăng nội địa trên mỗi du khách còn thấp, chi tiêu bình quân chỉ khoảng 900 - 1.000 USD/khách, thấp hơn đáng kể so với Thái Lan (khoảng 1.600 USD) hay Singapore (gần 1.900 USD).

Tin mới
VIDEO
Tin Tài Trợ