Thương tích nặng cho cả hai là điều không thể tránh khỏi. Người bị thương vì tai nạn, người bị thương vì sự bất bình của người dân trước hành động thô bạo. Người nằm trong viện không biết tương lai sẽ có khả năng bình phục, người còn lại đứng trước ngưỡng cửa tòa án.
Vẫn còn nhớ cách đây vài năm, trên cung đường ở ngoại ô TP Hồ Chí Minh, một tài xế xe tải sau khi phát hiện mình gây tai nạn chèn vào chân của cô gái 15 tuổi, đã chủ động lùi xe cán đi cán lại 3 lần vào người nạn nhân, bất chấp sự can ngăn cầu cứu của nhân chứng và người bị nạn.
Tâm lý muốn bồi thường một lần còn hơn là kéo dài đã vô tình cướp đi mạng sống của cô gái trẻ. Nếu người bị hại chết, nghĩa vụ bồi thường thường ngắn hơn và chỉ một lần. Còn khi nạn nhân bị tàn tật, trách nhiệm bồi thường kéo dài vì phải có nghĩa vụ chăm sóc. Nhưng dù với bất cứ lý do gì, cách suy nghĩ “cán chết người đỡ hơn cán thành thương để tránh dây dưa bồi thường” là quá dã man.Trước những sự việc đau lòng, người ta vẫn tự chất vấn: Tại sao mạng người lại bị tính rẻ đến vậy. Có người lý giải, cuộc sống đô thị đông đúc, người điều khiển phương tiện giao thông luôn trong trạng dễ bức bối vì tắc đường, vì va chạm luôn rình rập, nhưng cũng không phải để bao biện cho hành động thiếu nhân tính, coi thường mạng người của các tài xế. Hậu quả của những cuộc va chạm, không chỉ là nước mắt, tính mạng và tương lai của người bị thương mà còn nước mắt của gia đình, người thân tần tảo, chạy vạy, lo lắng.
Với trái tim của người chứng kiến, ai cũng mong hình phạt thích đáng cho người lái xe đã cố ý gây hậu quả nghiêm trọng. Nhưng đôi khi, quy định của Luật chính là khe hở để lái xe tải quyết lùi xe chèn lại nạn nhân cho đến khi tử vong. Luật cũng không thể khỏa lấp được những mất mát của nạn nhân vụ kéo lê tại ngã 5 Ô Chợ Dừa. Hình phạt cho hành động vô nhân tính có lẽ chỉ còn là tòa án lương tâm của người ở lại.
