Mừng Đảng mừng Xuân 2026
Logo
Đăng ký mua gói ấn phẩm|Đăng nhập

Mỗi tháng, Việt Nam nhập khẩu gần 169 triệu USD phân bón, thuốc trừ sâu

Kinhtedothi - Theo thống kê của Bộ NN&PTNT, khối lượng nhập khẩu phân bón các loại trong 9 tháng đầu năm 2018 đạt 2,97 triệu tấn, tương đương 839 triệu USD. Con số này giảm 17,4% về khối lượng và giảm 13,1% về giá trị so với cùng kỳ năm 2017.
Ảnh minh họa
Trong đó, khối lượng nhập khẩu phân đạm Ure ước đạt 360.000 tấn với giá trị đạt 101 triệu USD, tăng 5,8% khối lượng và tăng 18,7% về giá trị so với cùng kỳ năm 2017; phân SA ước đạt 697 nghìn tấn với giá trị nhập khẩu đạt 90 triệu USD, giảm 11,6% về khối lượng và giảm 3,7% về giá trị so với cùng kỳ năm 2017. Nguồn phân bón nhập khẩu chủ yếu từ Trung Quốc và Nga (chiếm 46,5% tổng giá trị nhập khẩu).
Thị trường có giá trị nhập khẩu mặt hàng phân bón các loại tăng mạnh nhất là thị trường Israel (+80,9%), Malaysia (+62,2%). Ngược lại, thị trường có giá trị nhập khẩu phân bón giảm mạnh nhất là Trung Quốc (-30,4%).
Trong khi đó, giá trị nhập khẩu thuốc trừ sâu và nguyên liệu trong 9 tháng đầu năm 2018 cũng đạt 681 triệu USD, giảm 3,9% so với cùng kỳ năm 2017. Nguồn nhập khẩu thuốc trừ sâu và nguyên liệu chủ yếu từ Trung Quốc, chiếm 49,4% tổng giá trị nhập khẩu của mặt hàng này. Giá trị nhập khẩu thuốc trừ sâu và nguyên liệu tăng tại các thị trường như: Anh (+23,4%), Ấn Độ (+18,2%) và Malaysia (+17,4%). Thị trường có giá trị nhập khẩu giảm so với cùng kỳ năm 2017 là Hàn Quốc (-18,5%), Nhật Bản (-17,4%) và Trung Quốc (-16,8%).
Như vậy, trong 9 tháng đầu năm 2018, tổng giá trị nhập khẩu phân bón, thuốc trừ sâu và nguyên liệu của Việt Nam đạt 1.520 triệu USD. Tính trung bình mỗi tháng, Việt nam nhập khẩu gần 169 triệu USD cho hai nhóm mặt hàng nêu trên.
Đọc nhiều
HỎI ĐÁP THÔNG MINH

CẢM NHẬN CỦA BẠN VỀ BÀI VIẾT NÀY

  • Rất hay
  • Thích
  • Giải trí
  • Cần cải thiện

BÌNH LUẬN (0)

Đừng bỏ lỡ
Crystal Bay Airlines dưới góc nhìn nhà đầu tư: Dòng tiền, kỷ luật vốn và giá trị dài hạn

Crystal Bay Airlines dưới góc nhìn nhà đầu tư: Dòng tiền, kỷ luật vốn và giá trị dài hạn

28 Feb, 09:43 AM

Kinhtedothi - Với nhà đầu tư, hàng không thường là lĩnh vực “đẹp về quy mô nhưng khó về lợi nhuận”. Biên lợi nhuận mỏng, rủi ro cao, chu kỳ kinh tế ngắn và sự phụ thuộc vào biến động nhiên liệu khiến nhiều hãng bay tăng trưởng nhanh nhưng thiếu ổn định tài chính. Do đó, khi một mô hình hàng không mới xuất hiện, câu hỏi đầu tiên không phải là thị phần, mà là dòng tiền từ đâu và rủi ro được kiểm soát ra sao. 

Crystal Bay Airlines mang lại điều gì cho Phú Quốc, Nha Trang, Đà Nẵng?

Crystal Bay Airlines mang lại điều gì cho Phú Quốc, Nha Trang, Đà Nẵng?

27 Feb, 03:48 PM

Kinhtedothi - Thay vì chỉ tập trung vào số lượng chuyến bay và lượt khách, các địa phương như Phú Quốc, Nha Trang, Đà Nẵng cần thay đổi tư duy phát triển. “Nhiều chuyến bay” không đồng nghĩa với giá trị kinh tế cao. Mục tiêu hiện nay phải là thu hút dòng khách ổn định, ưu tiên lưu trú dài ngày và có mức chi tiêu lớn. Chính trong bối cảnh đó, sự xuất hiện của mô hình hãng hàng không du lịch như Crystal Bay Airlines đặt ra một cách tiếp cận khác: xem hàng không không chỉ là phương tiện đưa khách đến điểm đến, mà là công cụ điều tiết cấu trúc du lịch tại chỗ.

Tin mới
VIDEO
Tin Tài Trợ