Việt Nam vươn mình trong kỷ nguyên mới
Logo
Đăng ký ấn phẩm|Đăng nhập

TNGT trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng: có lỗi của hai tài xế

Kinhtedothi - Chiều 11/7, Công an tỉnh Hải Dương thông tin vụ TNGT giữa 3 xe ô tô tại Km 49 + 400 trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, chiều đường Hà Nội đi Hải Phòng, địa phận thị trấn Gia Lộc, huyện Gia Lộc, tỉnh Hải Dương làm 2 người chết 11 người bị thương.

Vụ TNGT trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng xảy ra khi hai tài xế đứng tranh cãi sau va chạm, sau đó bị xe 7 chỗ tông khiến 2 người tử vong.

Theo đó, khoảng 8h50 ngày 11/7, xe ô tô BKS 15F - 006.78 do tài xế Q.V.L (SN 1989, tỉnh Hòa Bình) điều khiển, trên xe chở 11 người va chạm vào phía sau, cùng chiều với xe ô tô BKS 38C - 195.83 do anh Đặng Quốc Hoàng (SN 1983, tỉnh Hà Tĩnh) điều khiển phanh gấp.

Hình ảnh vụ tai nạn giao thông khiến 2 người tử vong, 11 người bị thương. 

Sau va chạm, 2 xe ô tô dừng xe trên làn đường số 1. Anh Đặng Quốc Hoàng và anh T.T.A (SN 1990, huyện Hậu Lộc, tỉnh Thanh Hóa) xuống xe tranh cãi với anh Q.V.L tại khu vực đầu xe ô tô BKS 15F - 006.78. Thời điểm này, xe ô tô BKS 30K - 757.00 do Trần Ngọc Thế (SN 1996, trú tại tỉnh Thái Bình) điều khiển cùng chiều đâm vào phía sau xe ô tô BKS 15F - 006.78, đẩy xe ô tô BKS 15F - 006.78 đâm vào anh T.T.A và anh Q.V.L gây tử vong.

Vụ tai nạn cũng làm 11 người khác bị thương được đưa đi cấp cứu, điều trị tại Bệnh viện Đa khoa tỉnh Hải Dương và Trung tâm y tế huyện Gia Lộc, 3 phương tiện ô tô bị hư hỏng nặng. Kết quả xét nghiệm, cả 3 lái xe đều không có nồng độ cồn, chưa có kết quả xét nghiệm ma tuý.

Trong vụ việc này, ngoài 2 người đã tử vong, những người còn lại, còn sống là những người tham gia giao thông đường bộ có liên quan đến vụ việc này mà có lỗi (dừng đỗ xe sai quy định, thiếu chú ý quan sát, không làm chủ tốc độ, cản trở giao thông…) sẽ bị truy cứu trách nhiệm hình sự theo Điều 260 BLHS.

Với hậu quả chết 2 người và nhiều người bị thương, thiệt hại nghiêm trọng đến tài sản, người có lỗi trong vụ tai nạn này mà còn sống sẽ bị truy cứu trách nhiệm hình sự theo khoản 2, Điều 260 BLHS với khung hình phạt từ 3-10 năm tù. Ngoài hình phạt tới 10 năm tù, người vi phạm trong vụ tai nạn này phải bồi thường toàn bộ thiệt hại đã gây ra với các nạn nhân và gia đình nạn nhân theo quy định pháp luật.

Ngoài ra cần xem xét trách nhiệm của 2 người tranh cãi với lái xe 16 chỗ trên làn đường vượt của đường cao tốc. Vị trí 3 người đứng tranh cãi là nơi dành cho xe vượt với tốc độ tối đa 120km/h, không được phép đi bộ, không phải chỗ để đứng cãi nhau. Bởi vậy, hành vi đứng tranh cãi trên mặt đường cao tốc, không có cảnh báo gây tai nạn giao thông rất nghiêm trọng có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự về tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ.

 

Đọc nhiều
HỎI ĐÁP THÔNG MINH

CẢM NHẬN CỦA BẠN VỀ BÀI VIẾT NÀY

  • Rất hay
  • Thích
  • Giải trí
  • Cần cải thiện

BÌNH LUẬN (0)

Đừng bỏ lỡ
Thiếu nguồn lực xã hội, còn tiếp tục trì hoãn

Thiếu nguồn lực xã hội, còn tiếp tục trì hoãn

07 Jul, 04:50 AM

Kinhtedothi - Vấn đề kiểm định khí thải đối với xe máy đã được đưa ra bàn thảo, chuẩn bị thực hiện từ nhiều năm qua, nhưng đến nay vẫn chưa thể thống nhất được thời gian và cách thức triển khai. Nguyên nhân chính là lượng xe máy trên toàn quốc quá lớn, nếu chỉ trông chờ vào hệ thống đăng kiểm hiện có, sẽ tiếp tục phải trì hoãn quá trình này thêm vài năm nữa.

Kịch bản vận hành khoa học sẽ giảm thiểu ùn tắc giao thông

Kịch bản vận hành khoa học sẽ giảm thiểu ùn tắc giao thông

05 Jul, 09:50 PM

Trao đổi với Kinh tế & Đô thị, chuyên gia giao thông, thạc sĩ Vũ Hoàng Chung cho rằng, tổ chức giao thông (TCGT) là yếu tố vô cùng quan trọng. TCGT là kịch bản để vận hành hệ thống giao thông, càng khoa học sẽ càng phát huy tác dụng giảm thiểu ùn tắc giao thông (UTGT), tối ưu hóa năng lực cho hạ tầng.

Tin mới
VIDEO
Tin Tài Trợ