Mừng Đảng mừng Xuân 2026
Logo
Đăng ký mua gói ấn phẩm|Đăng nhập

Bangladesh: Chủ nhân Nobel Hòa bình bị thôi việc

KTĐT - Theo Thẩm phán Ahmed, luật pháp quy định tuổi nghỉ hưu bắt buộc của viên chức ngân hàng là 60 tuổi, ông Yunus cũng là một viên chức ngân hàng và đã làm việc quá tuổi nghỉ hưu trong một thời gian dài.

KTĐT - Theo Thẩm phán Ahmed, luật pháp quy định tuổi nghỉ hưu bắt buộc của viên chức ngân hàng là 60 tuổi, ông Yunus cũng là một viên chức ngân hàng và đã làm việc quá tuổi nghỉ hưu trong một thời gian dài.

Ngày 8/3, Tòa án Tối cao Bangladesh đã ra phán quyết chấp thuận quyết định của Ngân hàng trung ương buộc thôi việc đối với ông Muhammad Yunus, người sáng lập đồng thời là giám đốc điều hành Ngân hàng Grameen và là chủ nhân giải thưởng Nobel Hòa bình năm 2006.

Trước đó, Ngân hàng trung ương Bangladesh ngày 2/3 đã yêu cầu ông Yunus, 70 tuổi, rời khỏi ngân hàng Grameen, cho rằng việc ông tiếp tục làm việc tại ngân hàng vi phạm luật quy định tuổi nghỉ hưu ở nước này.

Ông Yunus phản đối quyết định này và đã khiếu kiện lên Tòa án tối cao.

Tuyên bố tại phiên tòa, Thẩm phán Tòa án tối cao Muhammad Mamtaj Uddin Ahmed cho rằng "việc ông Yunus tiếp tục làm việc là không có cơ sở pháp lý, do đó đơn khiếu kiện của ông bị bác bỏ."

Theo Thẩm phán Ahmed, luật pháp quy định tuổi nghỉ hưu bắt buộc của viên chức ngân hàng là 60 tuổi, ông Yunus cũng là một viên chức ngân hàng và đã làm việc quá tuổi nghỉ hưu trong một thời gian dài.

Ngân hàng Grameen do ông Yunus thành lập năm 1983 và hiện nhà nước Bangladesh giữ 25% cổ phần. Ngân hàng này cùng người sáng lập đã được trao giải Nobel Hòa bình năm 2006 với mô hình cấp tín dụng nhỏ hỗ trợ người nghèo. Mô hình này đã được nhân rộng ở các nước đang phát triển./.

Đọc nhiều
HỎI ĐÁP THÔNG MINH

CẢM NHẬN CỦA BẠN VỀ BÀI VIẾT NÀY

  • Rất hay
  • Thích
  • Giải trí
  • Cần cải thiện

BÌNH LUẬN (0)

Đừng bỏ lỡ
Đặt lợi ích đô thị dài hạn lên trên tiện lợi ngắn hạn

Đặt lợi ích đô thị dài hạn lên trên tiện lợi ngắn hạn

02 Feb, 02:49 PM

Kinhtedothi - Các đô thị lớn trên thế giới đang đứng trước giới hạn của mô hình phát triển giao thông truyền thống, khi ùn tắc kéo dài, ô nhiễm không khí gia tăng và chi phí mở rộng hạ tầng ngày càng đắt đỏ. Trong bối cảnh đó, nhiều quốc gia đã điều chỉnh tư duy quy hoạch, không còn xem giao thông là bài toán kỹ thuật thuần túy mà coi đây là công cụ tổ chức không gian sống và điều tiết hành vi đi lại. Kinh nghiệm từ Vương quốc Anh, Pháp và Singapore cho thấy những cách tiếp cận khác nhau, nhưng cùng hội tụ ở một điểm: giảm sự phụ thuộc vào xe cá nhân và đặt lợi ích đô thị dài hạn lên trên tiện lợi ngắn hạn.

Tin mới
VIDEO
Tin Tài Trợ