Mừng Đảng mừng Xuân 2026
Logo
Đăng ký mua gói ấn phẩm|Đăng nhập

Châu Phi và Caribe cần sẵn sàng đối mặt bão giá

KTĐT - Ngày 11/2, Ngân hàng Thế giới (WB) và Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) cùng kêu gọi các khu vực nghèo trên thế giới chưa bị tác động của cơn bão giá lương thực, như khu vực Nam Sahara châu Phi và khu vực Caribe cần chuẩn bị sẵn sàng để đối mặt khi cơn bão này tràn tới.

KTĐT - Ngày 11/2, Ngân hàng Thế giới (WB) và Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) cùng kêu gọi các khu vực nghèo trên thế giới chưa bị tác động của cơn bão giá lương thực, như khu vực Nam Sahara châu Phi và khu vực Caribe cần chuẩn bị sẵn sàng để đối mặt khi cơn bão này tràn tới.

WB và IMF lưu ý rằng trong khi nhu cầu lương thực tăng nhanh cùng với tiến trình phục hồi kinh tế thế giới, giá lương thực tiếp tục biến động với biên độ lớn đang gây lo ngại về một cuộc khủng hoảng lương thực toàn cầu mới, chỉ ba năm sau cuộc khủng hoảng lương thực mới đây.

Người nghèo ở thế giới đang phát triển đang phải chi tới 80% tổng thu nhập cho các nhu cầu lương thực-thực phẩm.

Giá lúa mỳ đã tăng tới mức cao nhất kể từ tháng 8/2008 sau khi Tổ chức Lương Nông Liên hợp quốc (FAO) cảnh báo hạn hán nghiêm trọng đe dọa vụ lúa mỳ Đông ở Trung Quốc.

Sản lượng lúa mỳ giảm trong khi thị trường lúa mỳ thế giới căng thẳng về nguồn cung. Tuy nhiên, WB, IMF và FAO nhấn mạnh rằng không giống như tình hình trước cuộc khủng hoảng lương thực toàn cầu năm 2008, hiện nay nguy cơ giá lương thực tăng vọt do nhu cầu đầu cơ lương thực trên các thị trường lương thực toàn cầu đã giảm mạnh do cộng đồng thế giới đã được cảnh báo sớm và các nước đều thiết lập cơ chế kiểm soát giá để chống đầu cơ lương thực./.

Đọc nhiều
HỎI ĐÁP THÔNG MINH

CẢM NHẬN CỦA BẠN VỀ BÀI VIẾT NÀY

  • Rất hay
  • Thích
  • Giải trí
  • Cần cải thiện

BÌNH LUẬN (0)

Đừng bỏ lỡ
Đặt lợi ích đô thị dài hạn lên trên tiện lợi ngắn hạn

Đặt lợi ích đô thị dài hạn lên trên tiện lợi ngắn hạn

02 Feb, 02:49 PM

Kinhtedothi - Các đô thị lớn trên thế giới đang đứng trước giới hạn của mô hình phát triển giao thông truyền thống, khi ùn tắc kéo dài, ô nhiễm không khí gia tăng và chi phí mở rộng hạ tầng ngày càng đắt đỏ. Trong bối cảnh đó, nhiều quốc gia đã điều chỉnh tư duy quy hoạch, không còn xem giao thông là bài toán kỹ thuật thuần túy mà coi đây là công cụ tổ chức không gian sống và điều tiết hành vi đi lại. Kinh nghiệm từ Vương quốc Anh, Pháp và Singapore cho thấy những cách tiếp cận khác nhau, nhưng cùng hội tụ ở một điểm: giảm sự phụ thuộc vào xe cá nhân và đặt lợi ích đô thị dài hạn lên trên tiện lợi ngắn hạn.

Tin mới
VIDEO
Tin Tài Trợ