Mừng Đảng mừng Xuân 2026
Logo
Đăng ký mua gói ấn phẩm|Đăng nhập

Chính phủ Nhật Bản thông qua gói kích thích kinh tế trị giá 24.400 tỷ yen

KTĐT - Gói kích thích này sẽ được tài trợ bằng ngân sách bổ sung lần hai cho năm tài chính 2009, dự kiến kết thúc vào ngày 31/3/2010.

KTĐT - Gói kích thích này sẽ được tài trợ bằng ngân sách bổ sung lần hai cho năm tài chính 2009, dự kiến kết thúc vào ngày 31/3/2010.

Chính phủ Nhật Bản ngày 8/12 đã thông qua gói kích thích kinh tế lớn, trị giá 24.400 tỷ yen (khoảng 274 tỷ USD), nhằm thúc đẩy đà phục hồi mong manh của nền kinh tế lớn nhất châu Á.

Gói kích thích kinh tế sẽ bao gồm 80 tỷ USD chi tiêu trực tiếp, còn lại là các khoản bảo lãnh cho vay và nhiều giải pháp khác như cải thiện thị trường việc làm, cấp vốn cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ, kích cầu tiêu dùng cá nhân bằng cách trợ giá cho các sản phẩm thân thiện với môi trường.

Gói kích thích này sẽ được tài trợ bằng ngân sách bổ sung lần hai cho năm tài chính 2009, dự kiến kết thúc vào ngày 31/3/2010.

Kinh tế Nhật Bản đang bị đe dọa bởi giảm phát, trong khi đồng yen tăng giá mạnh tác động xấu đến lĩnh vực xuất khẩu chủ lực.

Trước đó, Chính phủ của Thủ tướng Yukio Hatoyama đã đóng băng gói kích thích đầu tiên của Chính phủ tiền nhiệm, trị giá 13.900 tỷ yen, với lý do để giảm lãng phí trong chi tiêu công.

Nợ công của Nhật Bản đã lên tới 180% GDP, chủ yếu vì chi tiêu quá lớn trong những năm 1990./.

Đọc nhiều
HỎI ĐÁP THÔNG MINH

CẢM NHẬN CỦA BẠN VỀ BÀI VIẾT NÀY

  • Rất hay
  • Thích
  • Giải trí
  • Cần cải thiện

BÌNH LUẬN (0)

Đừng bỏ lỡ
Đặt lợi ích đô thị dài hạn lên trên tiện lợi ngắn hạn

Đặt lợi ích đô thị dài hạn lên trên tiện lợi ngắn hạn

02 Feb, 02:49 PM

Kinhtedothi - Các đô thị lớn trên thế giới đang đứng trước giới hạn của mô hình phát triển giao thông truyền thống, khi ùn tắc kéo dài, ô nhiễm không khí gia tăng và chi phí mở rộng hạ tầng ngày càng đắt đỏ. Trong bối cảnh đó, nhiều quốc gia đã điều chỉnh tư duy quy hoạch, không còn xem giao thông là bài toán kỹ thuật thuần túy mà coi đây là công cụ tổ chức không gian sống và điều tiết hành vi đi lại. Kinh nghiệm từ Vương quốc Anh, Pháp và Singapore cho thấy những cách tiếp cận khác nhau, nhưng cùng hội tụ ở một điểm: giảm sự phụ thuộc vào xe cá nhân và đặt lợi ích đô thị dài hạn lên trên tiện lợi ngắn hạn.

Tin mới
VIDEO
Tin Tài Trợ