Cho ý kiến vào Đề án đầu tư xây dựng hệ thống đường sắt đô thị
Theo đó, tại Kỳ họp, HĐND TP đã cho ý kiến vào Đề án tổng thể đầu tư xây dựng hệ thống đường sắt đô thị Thủ đô. Phát biểu thảo luận tại hội trường, đại biểu Phạm Thị Thanh Mai (Tổ quận Nam Từ Liêm) đề xuất cần rà soát thêm một số căn cứ và cơ sở pháp lý của Đề án. Để bảo đảm chặt chẽ và sự thận trọng, HĐND TP nhất trí việc cho ý kiến, UBND sẽ hoàn thiện nội dung Đề án để tiếp tục báo cáo các cơ quan có thẩm quyền.
Đại biểu Trần Khánh Hưng (Tổ huyện Ba Vì) cho rằng, tờ trình của UBND TP có 23 cơ chế chính sách, rõ ràng tác động lớn đến vấn đề phát triển kinh tế-xã hội của TP, vấn đề nguồn lực của TP. Vì vậy, đại biểu thống nhất cao quan điểm HĐND TP cho ý kiến vào các nội dung để UBND TP nghiên cứu và có đề xuất lên các cơ quan có thẩm quyền.
Đại biểu Vũ Đức Bảo (Tổ huyện Gia Lâm) đề nghị HĐND TP thống nhất đưa nội dung này trong nhiệm vụ trọng tâm phát triển kinh tế xã hội, an ninh quốc phòng và thu, chi ngân sách 6 tháng cuối năm 2024.
Phát biểu tại phiên thảo luận, Chủ tịch HĐND TP Hà Nội Nguyễn Ngọc Tuấn nhấn mạnh, vấn đề đường sắt đô thị của TP Hà Nội là rất cấp bách; theo quy hoạch Hà Nội có 14 tuyến, nhưng hiện TP mới thực hiện được 2 tuyến. Chủ tịch HĐND TP cũng thống nhất HĐND góp ý vào Đề án để UBND TP kịp thời hoàn thiện, báo cáo cấp có thẩm quyền; đồng thời nội dung này sẽ được đưa vào trong Nghị quyết về nhiệm vụ trọng tâm phát triển kinh tế xã hội, an ninh quốc phòng và thu, chi ngân sách 6 tháng cuối năm 2024.
Sau phần thảo luận, các đại biểu HĐND TP đã tham gia biểu quyết nhất trí bổ sung nội dung này vào Nghị quyết về nhiệm vụ trọng tâm phát triển kinh tế xã hội, an ninh quốc phòng và thu, chi ngân sách 6 tháng cuối năm 2024. Trong đó HĐND TP giao UBND TP tiếp thu các ý kiến của HĐND TP để hoàn thiện Đề án, trình cấp có thẩm quyền phê duyệt.
Theo tờ trình của UBND TP về Đề án tổng thể đầu tư xây dựng hệ thống đường sắt đô thị Thủ đô, mục tiêu của Đề án là phát triển hệ thống đường sắt đô thị đồng bộ, hiện đại, đáp ứng nhu cầu vận tải giao thông công cộng của TP, góp phần tái cơ cấu các phương thức vận tải của TP theo hướng bền vững, hài hoà, hợp lý; phấn đấu tỷ lệ vận tải hành khách công cộng năm 2023 đạt 50-55%; sau năm 2035 đạt 65-70%.
Trên cơ sở các quan điểm, mục tiêu, nguyên tắc đã được xác định, TP đề xuất “1 kế hoạch, 3 phân kỳ” đầu tư như sau:
Phân kỳ 2024-2030: Hoàn thành thi công xây dựng 96,8km (gồm các tuyến số 22, số 3, số 5); thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư 301 km (gồm các tuyến số 1, 2A kéo dài đến Xuân Mai, 4, 6, 7, 8, tuyến kết nối các đô thị vệ tinh). Sơ bộ nhu cầu vốn giai đoạn này khoảng 14,602 tỷ USD.
Phân kỳ 2031-2035: Hoàn thành đầu tư xây dựng 301km. Sơ bộ nhu cầu vốn: khoảng 22,572 tỷ USD. Về năng lực vận tải, đến sau 2030, đường sắt đô thị đảm nhận từ 35-40% lượng hành khách công cộng và tổng nhu cầu vốn đến năm 2035 là khoảng 37,174 tỷ USD.
Phân kỳ 2036-2045: Hoàn thành đầu tư xây dựng 200,7km đường sắt đô thị các tuyến đoạn tuyến điều chỉnh, bổ sung theo Quy hoạch Thủ đô và Quy hoạch chung Thủ đô điều chỉnh được phê duyệt. Sơ bộ nhu cầu vốn là khoảng 18,252 tỷ USD.
Về phương án huy động của Hà Nội, tờ trình nêu, tổng hợp khả năng cân đối các nguồn vốn có thể huy động được của TP đến năm 2035 là khoảng 28,560 tỷ USD. Như vậy, giai đoạn từ nay đến năm 2035, TP cần Trung ương hỗ trợ khoảng 8,614 tỷ USD trong hai kỳ trung hạn 2026-2030 và 2031-2035.
Giai đoạn sau năm 2035, TP Hà Nội chủ động được nguồn vốn để đầu tư các tuyến đường sắt đô thị bổ sung.
