Bộ Giao thông vận tải cho biết, trong những năm qua, vận tải hàng hóa bằng phương tiện VR-SB (pha sông biển) trên các tuyến đường thủy nội địa ven biển đã và đang phát huy được nhiều hiệu quả tích cực trong việc tăng thị phần vận tải đường thủy, vận tải ven biển và giảm tải áp lực cho giao thông vận tải đường bộ.

Tuyến hoạt động của loại hình phương tiện này được công bố tại 3 Quyết định do Bộ Giao thông vận tải ban hành năm 2014 về công bố tuyến vận tải ven biển đoạn Quảng Ninh - Quảng Bình (2495/QĐ-BGTVT), Quảng Bình - Bình Thuận (3733/QĐ-BGTVT), Bình Thuận - Kiên Giang (3365/QĐ-BGTVT). Bộ Giao thông vận tải cũng có văn bản số 13068/BGTVT-VT ngày 16/10/2014 cho phép phương tiện thủy mang cấp VR-SB có thể chạy trên tuyến Bắc – Nam nhằm tháo gỡ khó khăn, tạo điều kiện thuận lợi để các doanh nghiệp kinh doanh khai thác vận tải ven biển.

Bộ Giao thông vận tải dự thảo Thông tư công bố tuyến hoạt động của phương tiện thủy nội địa mang cấp VR-SB ven bờ biển nhằm thay thế các Quyết định nói trên.

Theo đó, tuyến vận tải ven biển từ Quảng Ninh - Kiên Giang có tổng chiều dài hơn 1.185km, được xác định bởi hệ thống các điểm tọa độ địa lý.

Đầu tuyến có tọa độ giới hạn mép trong cách đảo Hòn Dấu (Hải Phòng) 2,2 hải lý về phía Nam, giới hạn mép ngoài của đầu tuyến tại đảo Hòn Soi Đèn (TP. Cẩm Phả, Quảng Ninh).

Giới hạn mép trong cuối tuyến cách đảo Hòn Một (Khánh Hòa) 0,3 hải lý về phía Tây Nam, giới hạn mép ngoài cách Mũi Nai 0,5 hải lý về phía Tây (TP. Hà Tiên, Kiên Giang).

Có tổng số 31 cửa sông từ Bắc - Nam thuộc phạm vi của tuyến vận tải ven biển, với cửa sông Lạch Tray ở đầu tuyến và cửa Rạch Giá ở cuối tuyến.

Phương tiện VR-SB hoạt động trên tuyến phải tuân thủ các quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về an toàn kỹ thuật và phòng ngừa ô nhiễm môi trường và các quy định về đăng ký, đăng kiểm do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành. Vùng hoạt động của phương tiện VR-SB phải trong phạm vi điểm giới hạn tuyến (trừ tọa độ cửa sông) được quy định tại Thông tư.