Giá cà phê hôm nay 28/5/2025: bức tranh trái chiều giữa Robusta và Arabica

Tại huyện Di Linh, Lâm Hà, Bảo Lộc (Lâm Đồng), giá cà phê hôm nay được thu mua với mức 121.700 đồng/kg.

Tại huyện Cư M'gar (Đắk Lắk), giá cà phê hôm nay ở mức 122.000 đồng/kg. Tại huyện Ea H'leo (Đắk Lắk), Buôn Hồ (Đắk Lắk), giá cà phê hôm nay được thu mua cùng mức 122.000 đồng/kg.

Tương tự, tại tỉnh Đắk Nông, giá cà phê hôm nay thu mua ở mức 122.000 đồng/kg; tại Gia Nghĩa và ở Đắk R'lấp là 122.000 đồng/kg.

Tại tỉnh Gia Lai, giá cà phê hôm nay ở mức 121.900 đồng/kg (Chư Prông), ở Pleiku và La Grai cùng giá 121.800 đồng/kg.

Còn giá cà phê hôm nay tại tỉnh Kon Tum được thu mua với mức 121.800 đồng/kg.

Thị trường cà phê trong nước giảm so với cùng thời điểm sáng qua.

Thị trường cà phê thế giới: kết thúc phiên giao dịch gần nhất, giá cà phê Robusta tại London giao tháng 7/2025 giảm 94 USD/tấn, ở mức 4.696 USD/tấn, giao tháng 9/2025 giảm 94 USD/tấn, ở mức 4.692 USD/tấn.

Trên sàn New York, giá cà phê Arabica giao tháng 7/2025 tăng 0,7 cent/lb, ở mức 361,7 cent/lb, giao tháng 9/2025 tăng 0,75 cent/lb, ở mức 359,45 cent/lb.

Giá cà phê 2 sàn diễn biến trái chiều. Nguồn cung Robusta tăng từ Brazil tiếp tục làm giảm giá cà phê sàn London. trong khi đó đồng USD yếu đã hỗ trợ Arabica hồi phục nhẹ.

Rạng sáng 27/5, trên thị trường Mỹ, chỉ số US Dollar Index (DXY) đo lường biến động đồng bạc xanh với 6 đồng tiền chủ chốt (EUR, JPY, GBP, CAD, SEK, CHF) giảm 0,18%, xuống mức 99,83.

Đồng USD tiếp tục giảm so với nhiều loại tiền tệ khác sau các chính sách thuế quan của Tổng thống Mỹ Donald Trump, cũng như dự luật chi tiêu và cắt giảm thuế toàn diện.

Hiện các doanh nghiệp Mỹ đang gấp rút nhập khẩu hàng hóa từ Trung Quốc trước khi thời hạn 90 ngày tạm ngưng áp thuế cao kết thúc. Nắm bắt tâm lý cấp bách này, các hãng tàu ngay lập tức tăng phụ phí vận chuyển, khiến cước phí vận chuyển tăng vọt, kéo theo giá bán lẻ tại các cửa hàng tăng cao.

Nhu cầu cao cùng với tình trạng tắc nghẽn cảng đang trở nên tồi tệ hơn tại các cảng cửa ngõ chính ở Bắc Âu và các trung tâm hàng hải khác có thể lan rộng tình sang châu Á và Mỹ, đẩy giá cước vận tải biển lên cao.

Khác với cú sốc giá cước vận tải biển tăng phi mã trong đại dịch Covid-19 và sau khủng hoảng ở Biển Đỏ, đợt tăng giá lần này được dự báo ngắn hơn. Lần này, nhu cầu tăng cao chủ yếu nhằm phục vụ mục đích dự trữ, phòng khi thuế nhập khẩu tăng trở lại sau 90 ngày.