Hà Nội tăng tốc kiến thiết hạ tầng, tái cấu trúc đô thị

Mở làn xanh ưu tiên

Nghị quyết số 01/NQ - CP 2025 của Chính phủ đã nêu rõ các nhiệm vụ, giải pháp chủ yếu thực hiện Kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội và dự toán ngân sách Nhà nước năm 2025. Trong đó có hoàn thiện hệ thống kết cấu hạ tầng chiến lược đồng bộ, hiện đại, ưu tiên công trình hạ tầng giao thông trọng điểm, quan trọng quốc gia, hệ thống đường bộ cao tốc, đường sắt tốc độ cao, các dự án có tính liên vùng và hạ tầng đô thị lớn, hạ tầng chuyển đổi số; kết nối hệ thống cao tốc với sân bay, cảng biển và triển khai hệ thống đường sắt tốc độ cao, đường sắt đô thị (ĐSĐT).

Ông Phan Trường Thành, Trưởng phòng Tài chính - Đầu tư, Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, chỉ trong 8 tháng năm 2025, Hà Nội đã bắt tay vào xây dựng hàng loạt công trình lớn như: cầu Tứ Liên và đường dẫn hai đầu cầu; nút giao Vành đai 3,5 với Đại lộ Thăng Long; đường trục Ba Sao - Bái Đính; các cầu: Ngọc Hồi, Vân Phúc… Cũng trong năm nay, hai dự án ĐSĐT số 2 Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo, số 5 Văn Cao - Hòa Lạc; cầu Thượng Cát… sẽ được khởi công với đầy đủ các điều kiện theo quy định của pháp luật.

Ngoài ra, để triển khai đồng bộ hạ tầng chiến lược quốc gia theo kế hoạch của Chính phủ, dịp kỷ niệm 80 năm Cách mạng tháng 8 thành công (19/8/1945 - 19/8/2025) vừa qua, TP đã khởi công xây dựng khu tái định cư (xã Đông Anh) phục vụ Dự án đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng quy mô 6ha; khu tái định cư (xã Ngọc Hồi) phục vụ dự án xây dựng đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam quy mô 0,92ha.

Chuyên gia giao thông, thạc sĩ Vũ Hoàng Chung nhận định, Hà Nội đã thể hiện tốt vai trò đi đầu, dẫn dắt xu hướng phát triển hạ tầng chiến lược, chuẩn bị mọi điều kiện để cùng cả nước đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa vô cùng quan trọng. “Những hành động cụ thể, thiết thực đó không chỉ có ý nghĩa về mặt kỹ thuật với hạ tầng chiến lược mà còn tạo nên những tác động về chính trị, tư tưởng to lớn, lan tỏa đến các địa phương trên cả nước, khơi dậy tinh thần thi đua, dốc sức đưa đất nước tiến vào Kỷ nguyên mới với sức bật từ hạ tầng chiến lược, hạ tầng giao thông” - ông Vũ Hoàng Chung nói.

Có thể khẳng định, công tác đầu tư, phát triển hạ tầng giao thông của Hà Nội đang có những bước tiến dài vững chắc; hàng loạt dự án đang được triển khai đúng như kỳ vọng. Dù công tác chuẩn bị, thực hiện và quản lý dự án rất nặng nề, nhưng các đơn vị trực tiếp triển khai như: Sở Xây dựng; Ban QLDA đầu tư xây dựng công trình giao thông TP; Ban Quản lý ĐSĐT; các xã, phường… đều tập trung cao độ, triển khai hiệu quả nhiệm vụ được giao.

Đặc biệt, Hà Nội là địa phương đầu tiên trong cả nước đề ra và thực hiện giải pháp mở “làn xanh” ưu tiên tiếp nhận và giải quyết các vấn đề liên quan đến đầu tư hạ tầng trong 24 giờ, bảo đảm thông suốt, thuận tiện. Thạc sĩ Vũ Hoàng Chung cho biết: “Mở “làn xanh” là giải pháp rất độc đáo, hiệu quả của Hà Nội, có thể nhân rộng ra cả nước để các địa phương khác cùng tiếp đà bứt phá với Thủ đô trong đầu tư, xây dựng hạ tầng chiến lược, hạ tầng giao thông”.

Cần duy trì hiệu quả

Đánh giá rất cao nỗ lực và quyết tâm của Hà Nội trong thời gian qua, nhưng các chuyên gia vẫn cho rằng, công tác đầu tư, phát triển hạ tầng giao thông của TP còn tiềm ẩn nhiều khó khăn, thách thức. Hàng loạt dự án đang được triển khai đúng như kỳ vọng, nhưng để duy trì tiến độ, đảm bảo chất lượng và sự thành công còn cần có nguồn lực mạnh mẽ từ con người.

Với mục tiêu khởi công 7 cây cầu vượt sông Hồng trong năm 2025, hoàn thành một số dự án giao thông trọng điểm đúng tiến độ, áp lực công việc của Ban QLDA vô cùng nặng nề. Chuyên gia giao thông Nguyễn Mạnh Thắng nhận định, Hà Nội đã khơi thông được những khó khăn tồn tại suốt nhiều năm qua về: cơ chế, chính sách; vốn… nhưng vẫn còn đó không ít thách thức trong công tác: GPMB, tập trung nguồn lực nhân sự, công nghệ. Đây là những yếu tố quan trọng có vai trò quyết định với sự thành bại của mỗi dự án.

“Đặc biệt, chính quyền TP cần duy trì tốt sự quan tâm, hỗ trợ mạnh mẽ đối với các dự án như suốt thời gian qua. Sự chỉ đạo, lãnh đạo, giám sát, đôn đốc của Thành ủy, HĐND, UBND là áp lực nhưng cũng là động lực mạnh mẽ để các sở, ban ngành, địa phương tập trung thực hiện tốt nhiệm vụ được giao” - ông Nguyễn Mạnh Thắng cho biết.

Cùng với cả nước, Hà Nội đang bước vào một giai đoạn phát triển mới với bộ máy Nhà nước được tinh gọn nhằm đáp ứng yêu cầu hiệu quả, hiệu lực hơn nữa. Điều đó cũng đồng nghĩa với nhiệm vụ và áp lực cho mỗi đơn vị, địa phương lớn hơn rất nhiều, đòi hỏi tinh thần trách nhiệm, nỗ lực tuyệt đối của từng tập thể, cá nhân. Và quan trọng hơn hết là niềm tin và sự mong mỏi của Nhân dân Thủ đô trong bối cảnh áp lực giao thông đang ngày càng đè nặng lên hệ thống hạ tầng của TP hiện nay.

Nếu các dự án đảm bảo tiến độ, trong khoảng 5 năm tới Hà Nội sẽ có một diện mạo mới văn minh, hiện đại và năng động hơn, xứng tầm với vị thế Thủ đô, là hạt nhân và đầu tàu dẫn dắt sự phát triển kinh tế xã hội của cả nước.

Từ thực tế chuẩn bị, triển khai đầu tư các dự án hạ tầng giao thông trên địa bàn Thủ đô trong thời gian ngắn vừa qua, có thể thấy những bước đi chính xác của Quốc hội, Chính phủ và chính quyền TP, tháo gỡ rất nhiều khó khăn, vướng mắc tồn tại nhiều năm qua. Giờ là thời điểm Hà Nội có thể tập trung tăng tốc, đưa hệ thống hạ tầng kỹ thuật nói chung, hạ tầng giao thông nói riêng bứt phá mạnh mẽ, tạo tiền đề cho sự phát triển toàn diện kinh tế - xã hội.

Đặc biệt, với sự phát triển của ĐSĐT, các tuyến Vành đai, cao tốc kết nối liên vùng, Hà Nội sẽ đủ điều kiện để từng bước tái cấu trúc đô thị theo hướng xanh, văn minh, hiện đại.q