Hải Phòng - thành phố cửa ngõ của giao thông “đi trước, mở đường”

Năm 2025 được coi là năm “thắng lợi kép” của cảng biển Hải Phòng khi lọt top 30 cảng biển nhộn nhịp nhất thế giới. Trong đó các bến số 3, 4, 5 và 6 khu bến cảng Lạch Huyện chính thức đưa vào khai thác. Cùng với Cái Mép - Thị Vải (TP Hồ Chí Minh), cảng Lạch Huyện trở thành 1 trong 2 cảng nước sâu của Việt Nam, đủ sức đón tàu container lớn nhất thế giới hiện nay.

Cảng hàng không quốc tế Cát Bi hiện khai thác ổn định 7 đường bay nội địa trọng điểm và các đường bay quốc tế gồm: Incheon (Hàn Quốc), Lệ Giang, Nam Ninh, Côn Minh, Thâm Quyến (Trung Quốc) và Bangkok (Thái Lan). Để sẵn sàng đón thêm đường bay quốc tế thời gian tới, các dự án nhà ga hành khách T2; mở rộng sân đỗ máy bay và nhà ga hàng hóa - Cảng Hàng không quốc tế Cát Bi đang gấp rút đầu tư, hoàn thiện.

Bước sang năm 2026, cảng biển Hải Phòng vươn mạnh hơn ra biển khi hàng loạt bến tiếp theo (bến số 7, 8, 9, 10, 11 và 12) tại Lạch Huyện sẽ được khởi công. Siêu dự án cảng và trung tâm tics Nam Đồ Sơn do Tập đoàn Vingroup đề xuất đầu tư, tạo ra cực tăng trưởng, nâng tầm cảng biển thành phố.

Cùng với đường không, cảng biển, trong chiến lược phát triển, Hải Phòng lựa chọn giao thông “đi trước, mở đường”, sự phát triển, thịnh vượng của Hải Phòng không chỉ của riêng thành phố mà tạo động lực thúc đẩy toàn vùng.

Điều này thể hiện rõ qua việc thành phố đầu tư kinh phí hàng chục nghìn tỷ đồng từ ngân sách thành phố để triển khai dự án đầu tư xây dựng các cây cầu, mở rộng đường kết nối với địa phương ung quanh. Cụ thể, thành phố phối hợp xây dựng cầu sông Hóa, cầu Nghìn 2 và tuyến đường bộ ven biển kết nối với tỉnh Hưng Yên; cầu Lại Xuân và cầu Bến Rừng kết nối với tỉnh Quảng Ninh… tạo nên một hệ thống giao thông đồng bộ, hiện đại.

Thành phố duy trì 11 năm liên tiếp tăng trưởng mức 2 con số. Đặc biệt, năm 2025, tổng thu ngân sách nội địa đạt 104.000 tỷ đồng. Nguồn thu nội địa tăng nhanh và phần lớn trong số đó được ưu tiên đầu tư trở lại cho hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông, đô thị.

Đại hội đại biểu Đảng bộ thành phố Hải Phòng lần thứ I, nhiệm kỳ 2025 - 2030 đặt ra mục tiêu đến năm 2030 Hải Phòng trở thành trung tâm kinh tế biển quốc gia, trọng điểm logistics và dịch vụ cảng biển hàng đầu Đông Nam Á với hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông, cảng biển, sân bay và đô thị hiện đại...

Cùng với các công trình giao thông trọng điểm đã và đang triển khai như: cầu Nguyễn Trãi và chỉnh trang đô thị vùng phụ cận; đường vành đai 2 đoạn tuyến Tân Vũ - Hưng Đạo - đường Bùi Viện; nâng cấp quốc lộ 10; cầu vượt sông Thái Bình; quốc lộ 37…

Theo Phó Chủ tịch UBND thành phố Lê Trung Kiên, tính riêng năm 2025, thành phố tập trung đầu tư, phát triển, khởi công, khánh thành 37 công trình, dự án trọng điểm với tổng kinh phí lên tới 262.000 tỷ đồng (tương đương 10 tỷ USD). Đây đều là dự án có ý nghĩa chiến lược, hiện thực hóa tinh thần chỉ đạo “hạ tầng đi trước một bước”, tạo lợi thế cạnh tranh của thành phố.

Đáp ứng yêu cầu phát triển thành phố trong giai đoạn mới, năm 2026, thành phố xác định nhiều công trình, dự án trọng điểm trong lĩnh vực hạ tầng giao thông tập trung triển khai. Tiêu biểu là xây dựng tuyến đường bộ cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng (CT.08) đoạn qua thành phố Hải Phòng và 9 km trên địa bàn tỉnh Hưng Yên - đoạn cao tốc Hà Nội - Hải Phòng với nút giao ven biển; xây dựng nút giao phía tây thành phố và đại lộ Võ Nguyên Giáp kéo dài kết nối sân bay Gia Bình; đường nối quốc lộ 5 với quốc lộ 10; phát triển thành phố Hải Phòng thích ứng với biến đổi khí hậu; tuyến đường kết nối Đông - Tây thành phố Hải Phòng (nối quốc lộ 10 với vành đai 1 thành phố Hải Dương cũ)…

Đây là những dự án được kỳ vọng không chỉ tạo ra động lực mà mở ra không gian phát triển mới của thành phố và đóng góp quan trọng vào sự phát triển chung của cả vùng, miền Bắc và cả nước. Các công trình sẽ tạo cú hích đối với tăng trưởng, giải ngân vốn đầu tư công, mở dư địa phát triển mới giúp thành phố đạt mức tăng trưởng GRDP 13% trở lên trong giai đoạn 2026 - 2030.