Khi nào thực hiện nhượng quyền thu phí cao tốc?

Trong cuộc họp giao ban tháng 11/2022, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng đã yêu cầu các cơ quan liên quan nghiên cứu nhượng quyền thu phí tại dự án cao tốc đầu tư công. 

Theo lãnh đạo Bộ GTVT, dù nguồn lực Chính phủ phân bổ phát triển kết cấu hạ tầng, đặc biệt hạ tầng giao thông đường bộ trong giai đoạn 2021 – 2025 lên đến hơn 300.000 tỉ đồng, nhưng để hoàn thành được quy hoạch đã được phê duyệt vẫn cần nguồn lực xã hội rất lớn.

Bởi vậy, Bộ GTVT cần tìm phương án tháo gỡ các vướng mắc này thông qua việc xây dựng chính sách để có thể thu hút tối đa nguồn lực xã hội thực hiện các dự án theo hình thức đối tác công – tư (PPP). Trong đó, có việc nghiên cứu nhượng quyền thu phí tại các dự án cao tốc đầu tư công. Và phương án nhượng quyền thu phí được coi là giải pháp tốt.

Theo người đứng đầu Bộ GTVT, thực tế tại các dự án BOT giao thông cho thấy, khi làm dự án, phương án tài chính rất ổn, nhà đầu tư rất yên tâm nhưng sau đó lại có thêm các dự án khác được đầu tư bằng vốn ngân sách phân lưu dòng phương tiện, gây hụt doanh thu của dự án BOT.

“Những vướng mắc hiện tại cần được đặt lên bàn cân tính toán, tìm phương án tháo gỡ, tính đúng, tính đủ cho nhà đầu tư. Trường hợp doanh thu các dự án BOT bị tác động cần được đánh giá kỹ” – ông Nguyễn Văn Thắng cho hay.

Bộ trưởng Bộ GTVT nhận định, phương thức nhượng quyền thu phí cao tốc nếu thực hiện được sẽ có ý nghĩa rất quan trọng, giúp Nhà nước thu hồi được vốn ngay để tiếp tục đầu tư các dự án giao thông khác.

Tuy nhiên, ông Nguyễn Văn Thắng nhấn mạnh, để đạt được điều này “phải  có sự đột phá” và “đáp ứng được yêu cầu của DN trong nước và nước ngoài”.