Nguy hiểm rình rập trên những cây cầu bắc qua sông Thập Cửu

Thập Cửu là con sông có chiều dài chỉ hơn 10km, bắt nguồn từ cống Đồng Trữ (Khu công nghiệp Phú Nghĩa), chảy qua các xã Phú Nghĩa, Tốt Động, Hợp Đồng, Quảng Bị và hợp lưu vào sông Bùi ở đoạn trạm bơm Hạ Dục (xã Đồng Phú). 

Theo Tổ phó Tổ Kỹ thuật (Xí nghiệp Đầu tư Phát triển thủy lợi Chương Mỹ) ông Đỗ Anh Tú, sông Thập Cửu có 9 chiếc cầu được xây dựng cách đây khá lâu. Đây là những chiếc cầu dân sinh có bề rộng chỉ 3,5m. Do lâu ngày và bị các phương tiện va quẹt vào nên phần lớn lan can của các cây cầu đều bị hư hỏng.

"Trong số 9 cây cầu bắc qua sông Thập Cửu, hiện có 1 cầu đã được nâng cấp, 2 cầu đang trong quá trình cải tạo; còn lại 6 cầu nhìn chung đã xuống cấp" -  ông Đỗ Anh Tú thông tin thêm.

Trao đổi với phóng viên Kinh tế & Đô thị, Phó Chủ tịch UBND xã Quảng Bị Phùng Xuân Thắng cho biết: Sông Thập Cửu (đoạn chạy qua địa bàn) hiện hữu 4 cây cầu, trong đó 1 cầu đã được xây mới. Trong đó cầu Đầm Vâng có cao trình thấp hơn Tỉnh lộ 419 gần 1m; nguyên nhân dẫn đến tình trạng trên là do Tỉnh lộ 419 mới được cải tạo nâng cấp nên mặt đường cao hơn mặt cầu.

Do chênh lệch về cao trình, các phương tiện từ phía thôn 5, xã Quảng Bị (qua cầu Đầm Vâng để lên Tỉnh lộ 419), đều phải tăng ga để vượt dốc (vì mặt đường cao hơn cầu). Trong khi đoạn đường dẫn từ cầu lên Tỉnh lộ 419 lại bị khuất tầm nhìn, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Vẫn theo Phó Chủ tịch UBND xã Quảng Bị Phùng Xuân Thắng, chính quyền địa phương cũng đã nhiều lần kiến nghị sự việc lên UBND huyện Chương Mỹ và Sở NN&PTNT Hà Nội nhưng đến nay vẫn chưa được xử lý…

Một người dân thôn Đầm Mơ (xã Quảng Bị) chia sẻ, khi vượt cầu để ra Tỉnh lộ 419 luôn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông vì chênh lệch chiều cao giữa cầu và mặt đường rất lớn. Sau khi Tỉnh lộ 419 được cải tạo nâng cấp, các phương tiện lưu thông thường chạy với tốc độ cao – người đi từ dưới cầu lên đều phải tăng ga, rất dễ va chạm.

Theo quan sát của phóng viên, ngoài những cầu đã và đang được nâng cấp, những cầu cũ đều trong tình trạng sứt mẻ. Lan can của hầu hết các cầu đều không còn nguyên vẹn; nhiều chỗ trụ của lan can trơ cả lõi thép ra ngoài. Về đêm, nếu phương tiện hỏng pha thì rất dễ lao xuống sông vì đa phần lan can của các cây cầu đã hư hỏng và trên cầu thiếu hệ thống chiếu sáng.

Để đảm bảo an toàn giao thông, tính mạng và tài sản của người đi đường, các cơ quan có thẩm quyền cần sớm cải tạo những cây cầu cũ đang tồn tại trên dòng Thập Cửu.