Phân làn cứng đường Nguyễn Trãi: Thí điểm cũng cần làm triệt để

Các chuyên gia cho rằng, dù là thí điểm nhưng việc phân làn cũng cần làm triệt để nếu không sẽ dẫn đến những đánh giá thiếu khách quan, chính xác.

Người dân còn bỡ ngỡ

Từ sáng ngày 6/8, một số đoạn phân cách cứng được lắp đặt thử nghiệm tách làn trên đường Nguyễn Trãi (quận Thanh Xuân). Cụ thể, cung đường thí điểm kéo dài từ Ngã Tư Sở đến hầm chui Khuất Duy Tiến được lắp đặt 4 đoạn dải phân cách cứng dài gần 750m với mũi tên phản quang, trụ chống va xô kết hợp hàng rào cơ động có thể thu vào, kéo ra. Theo phương án đó, 2 làn sát vỉa hè mỗi hướng đi sẽ dành cho xe máy, xe thô sơ, xe buýt lưu thông; tách biệt hẳn với 3 - 4 làn đường bên ngoài dành cho xe ô tô.

Ghi nhận trong các ngày 6, 7/8, hầu hết người dân còn khá bỡ ngỡ, chưa nhận định được tác dụng của dải phân cách cứng, chưa có cách thức lưu thông phù hợp. Lực lượng Thanh tra Sở GTVT và CSGT đã được phân bố dọc tuyến để hướng dẫn các phương tiện đi đúng làn, tuy nhiên chưa thể trong ngày một ngày hai định hình được các dòng phương tiện.

Nhiều người vẫn tham gia giao thông kiểu tiện đâu đi đó, lấn làn, cắt mặt, đi ngược chiều, thậm chí tỏ ra khó chịu khi có dải phân cách cứng. Đặc biệt, tại các điểm giao cắt như đầu phố Cự Lộc, Vũ Trọng Phụng, Kim Giang… hàng đoàn xe máy vẫn ngang nhiên đi ngược chiều gây rối loạn giao thông.

Tại các điểm đầu cuối dải phân cách có biển báo phân làn bắt buộc nhưng hầu như không ai để ý. Xe buýt, xe máy, ô tô ra vào đoạn đường bên trong hàng rào rất lộn xộn, phương tiện dừng đỗ bất chấp biển cấm vẫn phổ biến, làm ảnh hưởng đến luồng lưu thông của hai làn bên trong sát mép đường.

Anh Lê Văn Khánh (phường Thượng Đình, quận Thanh Xuân) cho biết: “Tôi có nắm được thông tin qua báo chí về việc dựng rào tách làn cứng trên đường Nguyễn Trãi nhưng vẫn khá bất ngờ khi thấy tận mắt”. Theo anh Lê Văn Khánh, các đoạn rào còn rất ngắn, khó phát huy được hiệu quả cưỡng chế phân làn. Mặt khác người dân đã có thói quen mạnh ai nấy đi từ rất lâu nay nên không thể thay đổi ngay được.

Anh Nguyễn Văn Tuấn (phường Kim Giang, quận Thanh Xuân) chia sẻ: “Việc phân làn cứng để đi lại ngăn nắp là rất cần thiết. Tuy nhiên cũng cần lực lượng chức năng mạnh tay xử lý xe đi ngược chiều, đi sai làn mới có thể đưa vào quy củ, nền nếp được. Chỉ nhắc nhở hoặc mặc kệ sẽ rất nửa vời, không hiệu quả”.

Trao đổi với phóng viên Kinh tế & Đô thị về vấn đề này, ông Nguyễn Văn Hải - Đại diện Ban Duy tu các công trình giao thông, Sở GTVT Hà Nội cho biết: “Trong thời gian thí điểm, chúng tôi sẽ tiếp tục nghiên cứu thực tế, lấy ý kiến của người dân để điều chỉnh dải phân cách và biển báo sao cho phù hợp, tạo điều kiện thuận lợi nhất cho người điều khiển phương tiện”.

Đại diện Đội CSGT số 7, Phòng CSGT, Công an TP Hà Nội cho hay, Đội đã bố trí một tổ công tác thường xuyên túc trực trên tuyến, hướng dẫn người dân đi đúng làn đường. “Từ thực tế, chúng tôi cũng sẽ có những góp ý để Sở GTVT Hà Nội có những điều chỉnh dải phân cách và biển báo sao cho phù hợp nhất, nhằm giảm thiểu ùn tắc trên tuyến đường” - đại diện Đội CSGT Số 7 nói.

Đã làm đừng rụt rè

Phó Giám đốc Sở GTVT TP Hà Nội Trần Hữu Bảo nhận định, đường Nguyễn Trãi có mật độ ô tô, xe máy đông, nhiều đường giao cắt dẫn đến thường xuyên ùn tắc vào giờ cao điểm. Việc thí điểm lắp đặt dải phân cách cứng tách riêng làn ô tô, xe máy, xe buýt nhằm thử nghiệm, tìm kiếm phương án tổ chức giao thông tối ưu.

Ông Trần Hữu Bảo khẳng định, đây mới chỉ là thí điểm, Sở GTVT sẽ lấy ý kiến của người dân để nghiên cứu, khắc phục những phát sinh mới trên tuyến đường Nguyễn Trãi sau khi lắp đặt dải phân cách cứng. Từ đó, tạo điều kiện thuận lợi nhất cho người tham gia giao thông, đồng thời, áp dụng với những tuyến đường khác nếu hiệu quả.

Tuy nhiên nhiều chuyên gia cho rằng, kể cả thí điểm cũng phải tổ chức chặt chẽ nhất có thể, điều chỉnh ngay khi thấy những bất cập. Chuyên gia giao thông, thạc sĩ Vũ Hoàng Chung cho rằng: “Thực tế 2 ngày qua cho thấy, các đoạn dải phân cách cứng còn quá ngắn, không thể áp đặt hình thức lưu thông theo làn lên các phương tiện. Mặt khác ý thức của bộ phận không nhỏ người tham gia giao thông quá kém, vẫn tiếp tục thói xấu lấn làn, đi ẩu cần xử phạt nghiêm để vãn hồi trật tự”.

Chủ tịch Hội Cầu đường Hà Nội Nguyễn Xuân Tân cho rằng, việc phân làn là rất cần thiết. Trong giai đoạn ý thức người dân chưa tốt, chưa có thói quen lưu thông đúng làn, nên áp dụng dải phân cách cứng. Khi ý thức được cải thiện lại có thể điều chỉnh sử dụng phân cách mềm bằng vạch sơn liền.

Thực tế ngay sau khi lắp đặt dải phân cách cứng đã có rất nhiều ý kiến trái chiều cho rằng không cần thiết, không hiệu quả. Một phần nguyên nhân dẫn đến những nhận định này do việc phân làn mới được áp dụng, khiến người dân bỡ ngỡ. Nhưng mặt khác, Sở GTVT Hà Nội cũng cần đánh giá nhanh tình hình, xem xét tính khả thi của dải phân cách từng đoạn, thiếu đồng bộ trên toàn tuyến như hiện nay để có điều chỉnh sớm, phù hợp ngay từ những ngày đầu tiên cưỡng chế các dòng phương tiện đi đúng luật, đúng làn.

Chuyên gia giao thông, thạc sĩ Vũ Tuấn Linh chia sẻ: “Nếu đã muốn làm, Hà Nội không thể rụt rè, phải tính toán lắp đặt dải phân cách liên tục trên toàn tuyến mới thấy rõ kết quả vận hành của cả mạng lưới giao thông trên tuyến”.