Sau 10 tháng đầu vận hành, metro số 1 vận chuyển 16,18 triệu lượt khách

Theo MAUR, tính từ ngày 22/12/2024 đến ngày 21/10/2025, tuyến metro số 1 đã vận hành được 64.781 lượt chuyến tàu, tăng 100,18% so với kế hoạch, đồng thời chuyển tải hơn 16,18 triệu lượt hành khách an toàn, đạt 113,9% kế hoạch. Bên cạnh đó, có tới 66,6% lượng vé bán ra được thanh toán theo phương thức không dùng tiền mặt.

MAUR cũng đã kiến nghị, đề xuất các cơ quan hữu quan sớm giúp giải quyết các vướng mắc, khiếu nại, khiếu kiện còn tồn tại từ nhà thầu trong quá trình xây dựng dự án.

Đồng thời, tiếp tục hỗ trợ Công ty HURC1 (doanh nghiệp vận hành tuyến metro số 1) trong quá trình vận hành khai thác, phối hợp với nhà thầu để Công ty HURC1 sửa chữa khiếm khuyết, khắc phục các vấn đề còn tồn tại liên quan đến vận hành tuyến.

Cũng theo MAUR, tiến độ dự án tăng cường mảng xanh dọc Xa lộ Hà Nội hiện đã được điều chỉnh thiết kế bản vẽ thi công và dự toán; đồng thời, đã thẩm định nội dung điều chỉnh thiết kế xây dựng. Dự kiến dự án sẽ hoàn thành vào quý IV/2025.

Trước đó, MAUR đã có báo cáo gửi Sở Tài chính về tình hình khó khăn, vướng mắc trong việc triển khai dự án metro số 1.

Cụ thể, dự án metro số 1 vẫn còn tồn đọng một số vướng mắc, khiếu nại, khiếu kiện liên quan đến các nhà thầu chính. Hiện MAUR đang tích cực phối hợp với các đơn vị liên quan và thực hiện chỉ đạo của UBND TP Hồ Chí Minh để giải quyết.

MAUR cũng cho biết, các khó khăn và vướng mắc mà nhà thầu gặp phải trong quá trình triển khai thực hiện đã ảnh hưởng đến tiến độ thi công hạng mục Tòa nhà văn phòng Công ty O&M.

Tại báo cáo này, MAUR cũng đề ra các nhiệm vụ trọng tâm trong thời gian tới là tiếp tục giải quyết các vướng mắc, khiếu nại, khiếu kiện. Đồng thời, tiếp tục hỗ trợ Công ty HURC1 trong quá trình vận hành khai thác; phối hợp với nhà thầu và Công ty HURC1 sửa chữa khiếm khuyết, khắc phục các vấn đề liên quan đến vận hành.

Đối với việc lắp đặt thang máy tại các cầu bộ hành kết nối với tuyến metro số 1, MAUR cho biết đã trình Sở Xây dựng thẩm định hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi.

Thời gian tới, MAUR sẽ phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu, hoàn thiện hồ sơ thiết kế bản vẽ thi công, xây dựng và lắp đặt thang máy tại các cầu vượt bộ hành để có cơ sở triển khai các bước tiếp theo.

Khi các thang máy được lắp đặt, hành khách lên xuống các cầu bộ hành băng qua đường Võ Nguyên Giáp (Xa lộ Hà Nội trước đây) sẽ gặp nhiều thuận lợi hơn, thay vì phải leo cầu thang bộ như hiện nay.