Sóc Trăng: Định hướng đầu tư cảng biển Trần Đề

Ngày 30/7, ông Trần Văn Lâu Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng cho biết, hiện Sóc Trăng đang tích cực khẩn trương thực hiện các thủ tục cần thiết để triển khai dự án khu bến cảng Trần Đề. Nhằm lắng nghe ý kiến các nhà đầu tư đề xuất cơ chế, vốn để đầu tư vào cảng Trần Đề, trong tháng 8/2023, tỉnh Sóc Trăng sẽ phối hợp với Bộ Giao thông vận tải tổ chức hội thảo về cảng nước sâu Trần Đề. 

Vị trí tiềm năng của cảng Trần Đề

Từ năm 1994 đến nay đã có nhiều công trình nghiên cứu về việc xây dựng cảng nước sâu trung tâm vùng ĐBSCL. Gần đây nhất, vào năm 2019, Bộ GTVT đã thực hiện nội dung nghiên cứu các vị trí trong vùng nhằm tìm vị trí thích hợp xây dựng cảng biển nước sâu, trình Chính phủ bổ sung vào quy hoạch hệ thống cảng biển Việt Nam.

Kết quả nghiên cứu cho thấy trong vùng ĐBSCL có một số vị trí có thể xây dựng cảng biển nước sâu. Tuy nhiên, tính theo điểm số về lợi thế so sánh, dựa trên các tiêu chí về khoảng cách vận tải, giải phóng mặt bằng, chi phí vận tải, duy tu bảo dưỡng, kết nối giao thông vận tải… cảng Trần Đề của tỉnh Sóc Trăng là vị trí có ưu thế nhất, chiếm số điểm cao nhất (62 điểm) về lợi thế so sánh.

Bên cạnh đó, việc xây dựng cảng biển nước sâu tại vị trí Trần Đề còn có nhiều ý nghĩa quan trọng về mặt quốc phòng, an ninh của vùng và khu vực, tạo điều kiện thuận lợi cho việc kết hợp giữa phát triển kinh tế gắn với đảm bảo an ninh, quốc phòng.

Ông Ngô Thanh Toàn - Phó Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Sóc Trăng - cho biết mục tiêu của dự án xây dựng Cảng biển Sóc Trăng là đầu tư xây dựng cảng biển, khu bến cầu cảng và hệ thống kho bãi, dịch vụ logistics phục vụ cảng biển.

Theo ông Ngô Thanh Toàn, hiện gần như toàn bộ hàng hóa của khu vực ĐBSCL phải trung chuyển lên TP HCM để xuất khẩu với chi phí vận chuyển rất cao. Khi cảng nước sâu Trần Đề được đưa vào sử dụng sẽ giải quyết cơ bản bài toán giảm chi phí logistics đến mức thấp nhất cho vùng thông qua xuất, nhập khẩu hàng hóa trực tiếp.  

Ngoài ra, cảng Trần Đề còn có khả năng thu hút hàng trung chuyển từ Campuchia qua tuyến đường thủy sông Mê Kông hiện hữu và tuyến cao tốc An Giang - Cần Thơ - Sóc Trăng đã khởi công, từ đó phát huy toàn bộ hiệu quả đầu tư từ các tuyến đường này.

Nhiều ưu đãi cho doanh nghiệp

Mới đây, Thủ tướng Chính phủ đã có quyết định 886 phê duyệt kế hoạch, chính sách, giải pháp và nguồn lực thực hiện quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030 và tầm nhìn đến năm 2050.

Theo quyết định trên, khu bến cảng Trần Đề - Sóc Trăng thuộc danh mục dự kiến sử dụng vốn của doanh nghiệp, khoảng 50.000 tỉ đồng. Quyết định trên nhấn mạnh giải pháp huy động đa dạng các nguồn lực từ ngân sách và ngoài ngân sách, nguồn lực trong nước và nước ngoài để thực hiện công tác quy hoạch.

Khu cảng Trần Đề đóng vai trò thu hút đầu tư vào các khu, cụm công nghiệp, khu chế xuất trong vùng; đẩy mạnh hoạt động vận chuyển hàng hóa nội địa bằng đường biển; đảm nhận vai trò trung chuyển than cho các trung tâm nhiệt điện khu vực ĐBSCL; thu hút hàng trung chuyển đi Campuchia qua tuyến đường thủy sông Mê Công vào Việt Nam. Vì thế, tiềm năng của cảng nước sâu Trần Đề là rất lớn.

Ông Trần Văn Lâu, Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng cho biết: Đầu tư vào dự án cảng nước sâu Trần Đề, nhà đầu tư sẽ được hưởng nhiều chính sách ưu đãi như áp dụng thuế suất ưu đãi 10% trong 15 năm; miễn thuế 4 năm, giảm 50% số thuế phải nộp trong 9 năm tiếp theo và được miễn tiền thuê đất, thuê mặt nước cho cả thời gian thuê; miễn thuế đối với hàng hóa nhập khẩu để tạo tài sản cố định.

Đồng thời, nhà đầu tư cũng được miễn thuế trong thời hạn 5 năm kể từ khi bắt đầu sản xuất, đối với nguyên liệu, vật tư, linh kiện trong nước chưa sản xuất được nhập khẩu để sản xuất.