Chủ đề: đường ngang

Kinhtedothi - Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà yêu cầu hoàn thành việc sửa chữa toàn bộ 566 đường ngang chậm nhất trong năm 2025.

Kinhtedothi - Bộ Giao thông Vận tải vừa báo cáo Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà về việc triển khai Quyết định số 994/2014 của Thủ tướng Chính phủ về đảm bảo ATGT đường bộ, đường sắt, đã bố trí hơn 1.600 tỷ đồng cải tạo, nâng cấp đường ngang.

Kinhtedothi - Việc được bổ sung hệ thống tín hiệu tại 566 đường ngang có gác mang đến kỳ vọng lớn về việc hệ số an toàn giao thông đường sắt sẽ được nâng cao trong thời gian tới.

Kinhtedothi - Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Trương Hòa Bình đồng ý kéo dài thời gian thực hiện Quyết định số 994/QĐ-TTg ngày 19/6/2014 của Thủ tướng Chính phủ đối với lĩnh vực đường sắt đến năm 2023 để tiếp tục thực hiện, hoàn thành nâng cấp, cải tạo các đường ngang còn lại và sửa chữa, bổ sung đầy đủ hệ thống tín hiệu theo quy định đối với 566 đường ngang có người gác.

Kinhtedothi - Huyện Thường Tín có 17km đường sắt đi qua nhưng có đến 122 đường ngang giao cắt với đường sắt.

Kinhtedothi - Sáng 26/2, Sở GTVT Hà Nội tổ chức Hội nghị bàn giao “Hồ sơ quản lý lối đi tự mở qua đường sắt” cho các quận, huyện quản lý nhằm đảm bảo trật tự, an toàn giao thông (ATGT) đường sắt trên địa bàn.

Kinhtedothi - Chiều 15/11, thông tin từ ông Phan Đức Điểm - Chủ tịch UBND phường Quỳnh Thiện (thị xã Hoàng Mai, tỉnh Nghệ An) cho biết, trên địa bàn vừa xảy ra một vụ tai nạn nghiêm trọng giữa tàu hỏa với ô tô khiến một người tử vong.

Kinhtedothi - Theo quan sát, khu vực xảy ra tai nạn là đường ngang qua đường sắt không có rào chắn, chỉ có biển báo "chú ý tàu hỏa".

Kinhtedothi - Hàng loạt giải pháp đã được UBND huyện Thường Tín đưa ra trong những năm qua, như: Xây dựng đường gom dân sinh, rào chắn đường ngang tự phát, lắp đặt thêm gác chắn có người cảnh giới ở những vị trí quan trọng. Nhờ vậy, tai nạn giao thông (TNGT) đường sắt đã được “hạ nhiệt”.

Kinhtedothi - Huyện Thanh Trì có 14km đường sắt Bắc - Nam và Hà Nội - Lào Cai đi qua, nhưng có đến 71 đường ngang giao cắt với đường sắt, trong đó có hàng chục đường ngang do người dân tự mở ra từ năm 2000. Đây là một nguyên nhân khiến tai nạn giao thông (TNGT) đường sắt xảy ra tại địa phương luôn ở mức cao.