[Đường sắt - ngổn ngang trăm mối tơ vò] Bài 3: Một thời để nhớ

[Đường sắt - ngổn ngang trăm mối tơ vò] Bài 3: Một thời để nhớ

Kinhtedothi - “Việc Nhà nước đầu tư hạ tầng đường sắt nhỏ giọt, cũng như sự chậm đổi mới trước xu thế phát triển nhanh của nền kinh tế thị trường là nguyên nhân chính làm cho đường sắt tụt hậu” - nguyên Chánh Văn phòng Đảng ủy Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam Phạm Văn Mầu nhận định.
Quản lý vốn nhà nước không thể quay lại cơ chế bộ chủ quản: [Bài 1]: Khó khăn của giai đoạn chuyển tiếp

Quản lý vốn nhà nước không thể quay lại cơ chế bộ chủ quản: [Bài 1]: Khó khăn của giai đoạn chuyển tiếp

Kinhtedothi - Việc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) kiến nghị được chuyển về cơ quan chủ quản cũ, cùng với hàng loạt dự án (DA) lớn của các doanh nghiệp nhà nước (DNNN) đình trệ ngay từ khâu xác định cơ quan có thẩm quyền phê duyệt chủ trương đầu tư, đã làm dấy lên những lo ngại về mô hình hoạt động của Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp (CMSC).
"Siêu ủy ban" nói về việc doanh nghiệp xin về lại bộ cũ

"Siêu ủy ban" nói về việc doanh nghiệp xin về lại bộ cũ

Kinhtedothi - Hiện đang có 5 tập đoàn, tổng công ty sử dụng vốn ngân sách nhà nước, nhưng có 2 đơn vị là Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam và Tổng Công ty Đường cao tốc Việt Nam, từ trước đến nay được giao vốn qua Bộ GTVT.
Lùm xùm chỉ định thầu tại Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam

Lùm xùm chỉ định thầu tại Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam

Kinhtedothi - Thay vì tuân thủ Chỉ thị 13/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ, nhiều gói thầu kiểm toán do Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam làm chủ đầu tư trong thời gian qua lại áp dụng hình thức chỉ định thầu mà không áp dụng các hình thức đấu thầu rộng rãi để lựa chọn nhà thầu theo luật định.