Chủ đề: Xe khách tuyến cố định

Kinhtedothi - Hà Nội hiện có khoảng 18.000 xe kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng (xe hợp đồng) dưới 9 chỗ, còn nhiều hơn cả xe taxi. Với quy định xe hợp đồng dưới 9 chỗ được gom khách lẻ, taxi và cả xe khách tuyến cố định đang dần bị chèn ép, bóp nghẹt.

Kinhtedothi - Từ ngày 1/6 tới, xe khách tuyến cố định không đảm bảo đủ 70% số lượt chuyến/tháng sẽ bị thu hồi lốt. Điểm mới này trong Nghị định 41/2024/NĐ-CP của Chính phủ được kỳ vọng sẽ chấm dứt tình trạng lốt “ảo” tại các bến xe.

Kinhtedothi - Đối mặt với sự thay đổi hành vi lựa chọn phương tiện của người dân, vấn nạn về xe hợp đồng trá hình, việc giữ chân hành khách là thách thức lớn đòi hỏi các doanh nghiệp vận tải tuyến cố định phải tìm ra hướng đi riêng.

Kinhtedothi - Quý I/2024, Thanh tra Sở GTVT Hà Nội đã kiểm tra, lập biên bản vi phạm hành chính với 1.195 trường hợp kinh doanh vận tải hành khách bằng ô tô, số tiền xử phạt lên đến hơn 3 tỷ đồng.

Kinhtedothi - Nhiều chuyên gia cho rằng, cơ quan quản lý Nhà nước cần nghiêm túc đánh giá, xem xét lại vai trò cũng như cách thức hoạt động của xe khách tuyến cố định (XKTCĐ) trong bối cảnh hiện nay.

Kinhtedothi - Có nhiều nguyên nhân dẫn đến thảm cảnh của xe khách tuyến cố định (XKTCĐ) hiện nay. Tuy nhiên các chuyên gia cho rằng, trước tiên, các DN vận tải kinh doanh XKTCĐ phải tự trách mình.

Kinhtedothi - Chỉ trong vài năm, xe khách tuyến cố định (XKTCĐ) đã từ món hời trở thành gánh nặng với nhiều DN vận tải, hàng loạt xe bỏ bến, vỡ tuyến hoặc tồn tại lay lắt.