Vấn nạn xe quá khổ, quá tải: Chặn ngay những “hung thần”

Vấn nạn xe quá khổ, quá tải: Chặn ngay những “hung thần”

Kinhtedothi - Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ, Chủ tịch Ủy ban ATGT quốc gia Trương Hòa Bình khẳng định như vậy tại Hội nghị ATGT toàn quốc ngày 1/7 vừa qua. Mặc dù thời gian qua vấn nạn xe quá khổ, quá tải, xe buýt lấn làn chạy ẩu… đã được hạn chế nhiều, tình hình trật tự, ATGT trên cả nước nói chung và các đô thị lớn nói riêng đã tốt hơn, song đúng như Chủ tịch Ủy ban ATGT quốc gia nhận định, đây đó vẫn còn những “hung thần” đe dọa sự bình yên trên những cung đường lớn, nhỏ.
Ngăn chặn xe quá khổ, quá tải: Cần tước giấy phép doanh nghiệp có nhiều xe vi phạm

Ngăn chặn xe quá khổ, quá tải: Cần tước giấy phép doanh nghiệp có nhiều xe vi phạm

Kinhtedothi - Liên quan đến công tác xử lý, ngăn chặn xe quá khổ, quá tải trên địa bàn TP, phóng viên Kinh tế & Đô thị đã có cuộc trao đổi với Phó Chánh Thanh tra Sở GTVT Hà Nội Lê Xuân Tiến. Ông Tiến cho biết, các DN có nhiều xe vi phạm, tái phạm tự ý thay đổi kết cấu để chở quá tải, cần bị xem xét tước giấy phép kinh doanh vận tải
Xử lý xe quá khổ, quá tải: Thiếu chế tài mạnh

Xử lý xe quá khổ, quá tải: Thiếu chế tài mạnh

Kinhtedothi - Năm 2019, công tác tuần tra kiểm soát, xử lý vi phạm trong lĩnh vực vận tải hàng hoá (VTHH) bằng ô tô trên địa bàn Hà Nội đã đạt nhiều kết quả tích cực. Tuy nhiên, vẫn còn đó những tồn tại, bất cập khiến cuộc chiến với vi phạm còn dai dẳng, khó khăn.
Xe quá tải tung hoành tại Đan Phượng

Xe quá tải tung hoành tại Đan Phượng

Kinhtedothi - Nhiều xe quá khổ, quá tải vẫn ngang nhiên hoạt động trên địa bàn huyện Đan Phượng, đặc biệt là các tuyến đường đê. Trong khi người dân ngày đêm lo lắng bất an, công tác xử lý “hung thần” xe tải lại chỉ ở mức độ cầm chừng.
Hiểm họa “treo” đầu cầu!

Hiểm họa “treo” đầu cầu!

Kinhtedothi - Cầu Bệnh viện Vân Đình, nối thị trấn Vân Đình với các xã phía Tây Nam của huyện Ứng Hòa đã xuống cấp.
Kén người và mất người

Kén người và mất người

Kinhtedothi - Nhiều ý kiến cho rằng, nghề lái xe tải hạng nặng rất kén người. Kén ở chỗ phải là người có sức khỏe, có tay nghề giỏi và quan trọng hơn hết, phải có đạo đức nghề nghiệp mới lái được xe “công” (container). Không kén người mà giao xe “công” thì sẽ còn nhiều sinh mạng nữa phải thác oan, nhiều người sẽ trở thành tàn tật, là gánh nặng cho xã hội.