Mừng Đảng mừng Xuân 2026
Logo
Đăng ký mua gói ấn phẩm|Đăng nhập

Toyota thu hồi 2,3 triệu xe tại thị trường Mỹ

KTĐT - Toyota khẳng định rằng bộ phận chân ga của các chiếc xe bị thu hồi trong “những trường hợp hy hữu, có thể bị kẹt một phần ở vị trí thấp hoặc dần trở lại vị trí chạy không tải”.

KTĐT - Toyota khẳng định rằng bộ phận chân ga của các chiếc xe bị thu hồi trong “những trường hợp hy hữu, có thể bị kẹt một phần ở vị trí thấp hoặc dần trở lại vị trí chạy không tải”.

Toyota vừa quyết định thu hồi 2,3 triệu xe hơi của hãng ở Mỹ để điều chỉnh lại bộ phận chân ga.


Brian Lyons, đại diện tập đoàn cho biết họ phải đưa ra quyết định này vì cơ chế chân ga của nhiều xe đã không còn hoạt động tốt, và trong một số trường hợp có thể bị mắc kẹt, không di chuyển được.

Tuy nhiên, đối với các thị trường khác, vẫn chưa rõ liệu hãng này có tiến hành đợt thu hồi nào hay không.

Tháng 10/2009, Toyota cũng đã thu hồi 4,2 chiếc ôtô ở Mỹ vì bộ phận chân ga bị chèn dưới thảm lót sàn, khiến xe tăng tốc ngoài ý muốn.

Các loại xe trong danh xanh thu hồi lần nay bao gồm RAV4 2009-2010, Corolla 2009-2010, Matrix 2009-2010, Tundra 2007-2010, Avalon 2005-2010, Camry 2007-2010, Highlander 2010, và Sequioia 2010.

Toyota khẳng định rằng bộ phận chân ga của các chiếc xe bị thu hồi trong “những trường hợp hy hữu, có thể bị kẹt một phần ở vị trí thấp hoặc dần trở lại vị trí chạy không tải”.

Hãng này cho biết, đó là vấn đề riêng biệt liên quan tới việc thảm lót sàn bị lỏng và rằng việc thu hồi những chiếc xe có rủi ro gặp sự cố sẽ còn kéo dài.

Vào tháng 8 năm ngoái, Toyota đã thu hồi 690.000 chiếc ở Trung Quốc vì công tắc điện để mở cửa sổ bị lỗi.


 

Đọc nhiều
HỎI ĐÁP THÔNG MINH

CẢM NHẬN CỦA BẠN VỀ BÀI VIẾT NÀY

  • Rất hay
  • Thích
  • Giải trí
  • Cần cải thiện

BÌNH LUẬN (0)

Đừng bỏ lỡ
Đặt lợi ích đô thị dài hạn lên trên tiện lợi ngắn hạn

Đặt lợi ích đô thị dài hạn lên trên tiện lợi ngắn hạn

02 Feb, 02:49 PM

Kinhtedothi - Các đô thị lớn trên thế giới đang đứng trước giới hạn của mô hình phát triển giao thông truyền thống, khi ùn tắc kéo dài, ô nhiễm không khí gia tăng và chi phí mở rộng hạ tầng ngày càng đắt đỏ. Trong bối cảnh đó, nhiều quốc gia đã điều chỉnh tư duy quy hoạch, không còn xem giao thông là bài toán kỹ thuật thuần túy mà coi đây là công cụ tổ chức không gian sống và điều tiết hành vi đi lại. Kinh nghiệm từ Vương quốc Anh, Pháp và Singapore cho thấy những cách tiếp cận khác nhau, nhưng cùng hội tụ ở một điểm: giảm sự phụ thuộc vào xe cá nhân và đặt lợi ích đô thị dài hạn lên trên tiện lợi ngắn hạn.

Tin mới
VIDEO
Tin Tài Trợ