Mừng Đảng mừng Xuân 2026
Logo
Đăng ký mua gói ấn phẩm|Đăng nhập

Trung Quốc: 26,4% diện tích bề mặt bị ô nhiễm

KTĐT - Kết quả kiểm tra của cơ quan giám sát môi trường mới đây cho thấy 26,4% diện tích nước bề mặt ở Trung Quốc bị nhiễm bẩn từ độ 4 đến độ 5.

KTĐT - Kết quả kiểm tra của cơ quan giám sát môi trường mới đây cho thấy 26,4% diện tích nước bề mặt ở Trung Quốc bị nhiễm bẩn từ độ 4 đến độ 5.

Bộ Môi trường Trung Quốc ngày 26/7 cho biết, quốc gia này đang phải đối mặt với các thách thức nghiêm trọng trong việc kiểm soát ô nhiễm do các nguồn nước lộ thiên như sông, suối, hồ... bị nhiễm bẩn.

Kết quả kiểm tra của cơ quan giám sát môi trường mới đây cho thấy 26,4% diện tích nước bề mặt ở Trung Quốc bị nhiễm bẩn từ độ 4 đến độ 5. Với mức ô nhiễm này, các nguồn nước trên chỉ có thể sử dụng cho công nghiệp và nông nghiệp.

Năm 2009, Trung Quốc tiến hành kiểm tra chất lượng nguồn nước tại 409 điểm thuộc 200 con sông trên cả nước, trong đó có sông Dương Tử và Hoàng Hà.

Kết quả cho thấy 24,2% nguồn nước bề mặt có độ nhiễm bẩn từ độ 4 đến độ 5. Kết quả kiểm tra cũng cho thấy nguồn nước tại 189/443 thành phố ở Trung Quốc bị các trận mưa axít làm ô nhiễm.

Trung Quốc phân cấp chất lượng nước theo 6 mức. Nước được phân loại từ độ 1 đến độ 3 có thể phục vụ sinh hoạt hàng ngày của người dân. Nước thuộc độ 6 bị coi là ô nhiễm nặng, không thể sử dụng cho bất kỳ mục đích nào./.


 

Đọc nhiều
HỎI ĐÁP THÔNG MINH

CẢM NHẬN CỦA BẠN VỀ BÀI VIẾT NÀY

  • Rất hay
  • Thích
  • Giải trí
  • Cần cải thiện

BÌNH LUẬN (0)

Đừng bỏ lỡ
Đặt lợi ích đô thị dài hạn lên trên tiện lợi ngắn hạn

Đặt lợi ích đô thị dài hạn lên trên tiện lợi ngắn hạn

02 Feb, 02:49 PM

Kinhtedothi - Các đô thị lớn trên thế giới đang đứng trước giới hạn của mô hình phát triển giao thông truyền thống, khi ùn tắc kéo dài, ô nhiễm không khí gia tăng và chi phí mở rộng hạ tầng ngày càng đắt đỏ. Trong bối cảnh đó, nhiều quốc gia đã điều chỉnh tư duy quy hoạch, không còn xem giao thông là bài toán kỹ thuật thuần túy mà coi đây là công cụ tổ chức không gian sống và điều tiết hành vi đi lại. Kinh nghiệm từ Vương quốc Anh, Pháp và Singapore cho thấy những cách tiếp cận khác nhau, nhưng cùng hội tụ ở một điểm: giảm sự phụ thuộc vào xe cá nhân và đặt lợi ích đô thị dài hạn lên trên tiện lợi ngắn hạn.

Tin mới
VIDEO
Tin Tài Trợ