Việt Nam vươn mình trong kỷ nguyên mới
Logo
Đăng ký mua gói ấn phẩm|Đăng nhập

200 triệu USD phát triển giao thông thủy Bắc Bộ

KTĐT - Dự án WB6 có tổng mức đầu tư 201,5 triệu USD; trong đó, vốn vay WB là 171,5 triệu USD, còn lại là vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam.

Ngày 1/9, tại Hà Nội, đại diện chủ đầu tư là Ban quản lý các dự án đường thủy nội địa phía Bắc (Cục Đường thủy nội địa Việt Nam) và Liên danh Tư vấn Compagnie Nationale De Rhône và Tractebel Engineering (Pháp) đã ký kết Hợp đồng dịch vụ tư vấn Khảo sát, thiết kế kỹ thuật, lập hồ sơ mời thầu giai đoạn 2 và giám sát thi công giai đoạn 1 và 2 thuộc Dự án Phát triển Giao thông vận tải khu vực đồng bằng Bắc bộ (WB6) do WB tài trợ.

Dự án WB6 có tổng mức đầu tư 201,5 triệu USD; trong đó, vốn vay WB là 171,5 triệu USD, còn lại là vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam.

Mục tiêu của dự án là ưu tiên đầu tư nâng cấp các tuyến hành lang đường thủy chính, các cảng sông và bến khách ngang sông thuộc khu vực đồng bằng Bắc Bộ, nhằm nâng cao năng lực thông qua, tính hiệu quả và an toàn cho hệ thống hạ tầng giao thông góp phần giảm chi phí vận tải, nâng cao chất lượng dịch vụ từ nơi sản xuất tới nơi tiêu thụ hoặc xuất khẩu; nâng cao hiệu quả các dịch vụ tiếp vận cho vận tải đa phương thức.

Qua đó, góp phần phát triển kinh tế xã hội, giảm đói nghèo và từng bước nâng cao đời sống của nhân dân trong vùng.

Quy mô dự án gồm nâng cấp các hành lang đường thủy quốc gia thuộc khu vực Đồng bằng Bắc Bộ như hành lang Việt Trì-Quảng Ninh qua sông Đuống, hành lang Hà Nội - Biển Đông qua cửa Lạch Giang dài 259km; xây dựng mới cảng Việt Trì và Ninh Phúc; nâng cấp cửa sông Ninh Cơ và kênh nối Đáy Ninh cơ có âu tàu.

Dự án được triển khai từ năm 2009 và dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2015.

Hợp đồng dịch vụ tư vấn “Khảo sát, thiết kế kỹ thuật và lập hồ sơ mời thầu giai đoạn 2 và giám sát thi công giai đoạn 1 và 2 có tổng giá trị khoảng hơn 10 triệu USD. Đây là gói thầu lớn và có tính chất quyết định sự thành công của dự án.

Hợp đồng bao gồm các công việc như thiết kế kỹ thuật các hạng mục thuộc Hành lang đường thủy số 3 Hà Nội-Lạch Giang, cụm công trình cải tạo luồng tầu qua cửa Lạch Giang, kênh nối Đáy-Ninh Cơ và nâng cấp cảng Việt Trì; Giám sát thi công giai đoạn 1 và giai đoạn 2 của dự án./.

 

Đọc nhiều
HỎI ĐÁP THÔNG MINH

CẢM NHẬN CỦA BẠN VỀ BÀI VIẾT NÀY

  • Rất hay
  • Thích
  • Giải trí
  • Cần cải thiện

BÌNH LUẬN (0)

Đừng bỏ lỡ
Hà Nội tăng tốc “xanh hóa” xe buýt

Hà Nội tăng tốc “xanh hóa” xe buýt

10 Nov, 11:00 AM

Hà Nội đang đẩy nhanh lộ trình chuyển đổi xe buýt sử dụng điện và năng lượng xanh, với sự tham gia ngày càng tích cực của các doanh nghiệp vận tải. Từ đầu năm 2026 đến nay, hàng trăm phương tiện mới đã được đưa vào hoạt động, nâng tỷ lệ xe buýt xanh trên toàn thành phố lên gần 50%.

Xe tự chế ở làng nghề Hà Nội: Cần giải pháp để chuyển đổi phương tiện

Xe tự chế ở làng nghề Hà Nội: Cần giải pháp để chuyển đổi phương tiện

09 Nov, 11:14 AM

Mặc dù lực lượng chức năng nhiều lần ra quân tuyên truyền, vận động và xử lý, nhưng xe tự chế vẫn được sử dụng để vận chuyển hàng hóa tại nhiều làng nghề ở Hà Nội. Với đặc điểm đường làng nhỏ hẹp, nhu cầu chuyên chở lớn, nhưng khả năng đầu tư phương tiện thay thế còn hạn chế khiến việc loại bỏ phương tiện tự chế còn gặp khó khăn. Do đó, cùng với kiên quyết xử lý vi phạm, cần sớm có giải pháp hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện, nghề nghiệp phù hợp để tiếp tục mưu sinh an toàn.

Cao tốc thiếu trạm sạc: Điểm nghẽn trên hành trình giao thông xanh

Cao tốc thiếu trạm sạc: Điểm nghẽn trên hành trình giao thông xanh

08 Nov, 03:05 PM

Trong khi phương tiện sử dụng điện ngày càng phổ biến, mạng lưới trạm sạc tại các trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc vẫn chưa đáp ứng yêu cầu. Nhiều tuyến đã khai thác nhưng chưa có trạm sạc; một số nơi mới lắp đặt được một phần số vị trí theo thiết kế. Tiến độ đầu tư, hạ tầng cấp điện và những vướng mắc về cơ chế, trách nhiệm đầu tư đang là vấn đề cần sớm tháo gỡ.

Tin mới
VIDEO
Tin Tài Trợ