"Bẫy tử thần” trên dự án nghìn tỷ tại tỉnh Đắk Lắk

"Bẫy tử thần” trên công trường

Theo ghi nhận của phóng viên Báo Kinh tế & Đô thị, ngày 5/7/2025, tại công trường thi công thuộc dự án Đầu tư xây dựng đường Hồ Chí Minh đoạn tránh phía Đông TP Buôn Ma Thuột (cũ), tỉnh Đắk Lắk (Dự án) đoạn qua địa phận xã Ea Ktur, xuất hiện tình trạng hàng loạt dây điện dân sinh bị kéo vắt ngang qua tuyến đường đang thi công dở dang.

Điều đáng nói, những sợi dây đang mang nguồn điện này không hề được bọc lót hay có biện pháp bảo vệ nào, mà được kê trực tiếp lên những thanh sắt của thành cầu đang chờ đổ bê tông.

Nhiều mối nối dây điện lỏng lẻo nằm chênh vênh ngay sát kết cấu sắt thép của cây cầu. Để chống đỡ, đơn vị thi công chỉ dùng vài trụ cây tạm bợ, sơ sài, khiến toàn bộ dây điện sà xuống rất thấp, chỉ ngang tầm mặt người lớn. Người dân khi đi xe máy qua đây phải cúi người để tránh vướng vào “mạng nhện”.

Trên suốt đoạn đường này, không có bất kỳ một biển báo cấm, chỉ có biển báo “công trình đang thi công” đặt cách vị trí dây điện sà xuống khoảng 20m.

Anh T, một người dân thường xuyên di chuyển qua đoạn đường này bức xúc: “Tình trạng này đã kéo dài gần hai tuần. Trước đây cũng có cọc tạm nhưng chiều cao vẫn quá thấp dẫn tới việc xe tải đi qua, vướng vào dây điện, càng làm dây điện sà xuống thấp hơn. Điều này gây nguy hiểm cho người dân khi lưu thông qua đoạn đường này, chưa kể dây điện nhiều mối nối và lại đặt trực tiếp trên thanh sắt, nếu dây điện bị hở điện, chập điện thì hậu quả rất khó lường”.

Được biết, đoạn đường này là hạng mục thi công thuộc Công ty TNHH An Nguyên.

Mặc dù việc giăng biển báo, rào chắn và cảnh báo nguy hiểm là trách nhiệm tối thiểu và bắt buộc của bất kỳ nhà thầu nào khi thi công. Tuy nhiên, khi phóng viên liên hệ với ông Lê Duy Tuấn - cán bộ kỹ thuật trưởng của Công ty TNHH An Nguyên, đơn vị trực tiếp thi công đoạn đường này. Ông Tuấn cho rằng: “Đường dây điện không nằm trong gói thi công của nhà thầu. Xử lý dứt điểm việc này cần phải có đại diện Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp phát triển nông thôn tỉnh Đắk Lắk (Ban A) và Điện lực tỉnh Đắk Lắk”.

Phóng viên cũng đã liên hệ và gửi thông tin đến Trưởng phòng Điều hành dự án giao thông, Ban A tỉnh Đắk Lắk Đặng Thọ Dần nhưng chưa nhận được phản hồi.

Trách nhiệm bị bỏ ngỏ

Rõ ràng, đây không phải là lỗi của một cá nhân hay đơn vị riêng lẻ. Trước hết, không thể chối bỏ trách nhiệm trực tiếp của nhà thầu thi công khi để công trường thành một “cái bẫy”, thể hiện sự coi thường pháp luật và tính mạng con người.

Nhưng sự cẩu thả của nhà thầu lại cho thấy sự quản lý lỏng lẻo và thiếu quyết liệt của chủ đầu tư là Ban A. Với vai trò là đợn vị quản lý trực tiếp tại dự án, việc để một tình trạng nguy hiểm kéo dài suốt hai tuần mà không có sự can thiệp cho thấy sự giám sát lơ là và thiếu khả năng điều phối.

Và sâu xa hơn, nguyên nhân của sự đình trệ này thuộc về trách nhiệm của các cấp chính quyền địa phương và sự vào cuộc chậm chạp của các đơn vị liên quan như ngành điện của tỉnh Đắk Lắk.

Khi "quả bóng trách nhiệm" bị đẩy qua lại khiến một công trình trọng điểm xảy ra nhiều bất cập, người dân phải đối mặt với rủi ro mỗi ngày.

Đã đến lúc cần có sự vào cuộc quyết liệt và quy trách nhiệm rõ ràng từ cơ quan chức năng tỉnh Đắk Lắk. Tính mạng của người dân không thể bị đem ra đánh cược bởi sự tắc trách...

Chúng tôi sẽ tiếp tục thông tin về sự việc này.