Cuộc chạy đua toàn cầu khắc phục lỗi phần mềm trên Airbus A320
Kinhtedothi - Sự cố phần mềm trên dòng Airbus A320 đã buộc nhiều hãng hàng không lớn phải tạm dừng khai thác và sửa chữa khẩn cấp. Dù xảy ra đúng vào giai đoạn nhu cầu bay tăng mạnh, đặc biệt tại Mỹ sau lễ Tạ ơn, các hãng vẫn kịp kiểm soát tình hình nhờ triển khai cập nhật xuyên đêm trên quy mô toàn cầu.
Các hãng hàng không trên toàn cầu đã phải chạy đua trong ngày thứ Bảy để khắc phục sự cố phần mềm trên dòng máy bay Airbus A320, sau khi Airbus ban hành lệnh thu hồi khẩn một phần đội bay. Sự cố khiến hàng trăm chuyến bay tại châu Á và châu Âu phải tạm ngừng và đe dọa gây gián đoạn du lịch tại Mỹ đúng dịp cuối tuần cao điểm sau lễ Tạ ơn.
Ngay sau yêu cầu của các cơ quan quản lý, nhiều hãng đã huy động đội kỹ thuật làm việc xuyên đêm để hoàn tất cập nhật phần mềm trước khi được phép cất cánh lại. Đến ngày thứ Bảy, các hãng lớn như American Airlines, United Airlines, Delta Air Lines và Air India cùng hãng giá rẻ Wizz Air của Hungary cho biết đã hoàn tất hoặc gần hoàn tất công việc và khẳng định hoạt động không bị ảnh hưởng đáng kể.
Các hãng hàng không trên toàn cầu đã phải chạy đua trong ngày thứ Bảy để khắc phục sự cố phần mềm trên dòng máy bay Airbus A320, sau khi Airbus ban hành lệnh thu hồi khẩn một phần đội bay. Ảnh: Airbus
Nhờ triển khai nhanh chóng, tình hình hoãn chuyến tại nhiều sân bay ở châu Á và châu Âu được hạn chế. Tại Mỹ, nơi nhu cầu đi lại tăng mạnh sau kỳ nghỉ lễ Tạ ơn, Bộ trưởng Giao thông vận tải Sean Duffy cho biết các hãng bị ảnh hưởng đã đạt tiến độ tốt. Ông viết trên mạng X rằng hành khách không nên lo ngại về gián đoạn lớn.
Nhà phân tích hàng không Brendan Sobie, chuyên gia độc lập tại Singapore, nhận định bản cập nhật khiến hoạt động gặp vài trục trặc tạm thời nhưng không tạo ra sự hỗn loạn như nhiều người lo ngại. Về phía nhà sản xuất, Tổng giám đốc điều hành Airbus Guillaume Faury đăng lời xin lỗi trên LinkedIn gửi đến các hãng và hành khách sau khi tập đoàn phải thu hồi hơn 6.000 máy bay A320. Đây là dòng máy bay thân hẹp chủ lực của Airbus và vừa vượt Boeing 737 về số lượng giao hàng.
Lệnh cảnh báo được đưa ra sau sự cố ngày 30/10 trên chuyến bay của hãng JetBlue (Mỹ). Một chiếc Airbus A320 từ Cancun đến Newark đã bất ngờ mất độ cao ngoài ý muốn và khiến 10 hành khách bị thương. Cơ quan điều tra an toàn BEA của Pháp cho biết bức xạ mặt trời có thể đóng vai trò trong sự cố và phân loại trường hợp này ở mức thấp nhất trong các mức cảnh báo an toàn.
Thời điểm thu hồi trùng với lúc nhiều hãng tại châu Âu và châu Á kết thúc lịch bay trong ngày. Phần lớn máy bay tầm ngắn và trung bình như A320 không hoạt động ban đêm nên có thời gian trống để sửa chữa. Tại Mỹ, việc khắc phục diễn ra trong giai đoạn nhu cầu di chuyển tăng cao khiến áp lực lớn hơn.
American Airlines cho biết chỉ 209 trong tổng số 480 máy bay cần sửa chữa, thấp hơn dự tính ban đầu và phần lớn sẽ hoàn tất trong ngày thứ Bảy. United Airlines xác nhận tất cả máy bay A320 của hãng đã được cập nhật. Wizz Air thông báo đã triển khai bản cập nhật xuyên đêm cho toàn bộ đội bay. AirAsia (Malaysia) đặt mục tiêu hoàn tất trong vòng 2 ngày. Cơ quan quản lý hàng không Ấn Độ cho biết IndiGo và Air India kỳ vọng hoàn tất trong ngày thứ Bảy. Tại Nhật Bản, ANA Holdings phải hủy 95 chuyến bay ảnh hưởng tới 13.500 hành khách.
Hãng giá rẻ Flyadeal của Saudi Arabia cho biết đã sửa chữa toàn bộ 13 máy bay bị ảnh hưởng. Tổng giám đốc điều hành Steven Greenway cho rằng việc nhận thông báo vào cuối ngày giúp hãng tránh gián đoạn lớn hơn. Ông cho biết mỗi máy bay cần khoảng 2 đến 3 giờ để khôi phục phần mềm và trong một số trường hợp phải điều chỉnh phần cứng trên những mẫu máy bay cũ.
Đọc thêm: Sự cố hiếm gặp khiến Airbus triệu hồi 6.000 máy bay A320 trên toàn cầu
Hiện toàn cầu có khoảng 11.300 máy bay thân hẹp đang khai thác, trong đó hơn 6.400 chiếc thuộc dòng Airbus A320. Đây là dòng máy bay chủ lực của nhiều hãng giá rẻ và các hãng khai thác đường bay ngắn. Dữ liệu theo dõi từ Cirium và FlightAware cho thấy phần lớn sân bay thế giới vẫn duy trì mức chậm trễ từ thấp đến trung bình.
Đến cuối ngày thứ Bảy, Airbus cho biết số máy bay cần thay đổi phần cứng thấp hơn nhiều so với mức dự báo ban đầu là một nghìn chiếc. Điều này giúp giảm chi phí và rút ngắn thời gian bảo trì. Tuy nhiên, các lãnh đạo ngành hàng không cho rằng việc thu hồi đột ngột vào thời điểm lực lượng kỹ thuật và nguồn linh kiện đều thiếu hụt vẫn gây áp lực đáng kể.
Chuyên gia hàng không Anh John Strickland nhận định bất kỳ sự cố kỹ thuật nào xuất hiện đột ngột và ảnh hưởng diện rộng đều rất khó xử lý và đòi hỏi các hãng phải phản ứng rất nhanh để duy trì ổn định hoạt động.
