Kinhtedothi - Nếu cơ quan quản lý không chi Quỹ bình ổn giá xăng dầu thì giá xăng trong nước có thể tăng từ 700-950 đồng/lít vào ngày mai (25/1).Mặt hàng dầu cũng có thể tăng tuy nhiên mức tăng thấp hơn nhiều so với xăng.
Giá dầu giảm nhờ sản lượng dầu thô sản xuất tại Mỹ khôi phục trở lại mặc dù trước đó do ảnh hưởng thời tiết, hoạt động sản xuất dầu tại bang lớn thứ 3 nước Mỹ bị giảm mạnh, có thời điểm giảm đến 50%.
Tại khu vực châu Âu và châu Phi, sản lượng dầu thô cũng ghi nhận mức tăng đáng kể.
Giá xăng dầu thành phẩm cập nhật trên thị trường tham khảo Singapore đến sáng nay (24/1) cũng giữ đà tăng.
Dự báo giá xăng dầu có thể tăng mạnh vào ngày mai (25/1). Ảnh minh hoạ
Mặc dù tuần qua giá dầu thế giới biến động tăng giảm liên tục, tuy nhiên mức biến động không quá cao. Một số lãnh đạo doanh nghiệp xăng dầu trong nước cho hay, căn cứ dữ liệu cập nhật đến nay cho thấy, giá xăng dầu tại kỳ điều chỉnh chiều mai, thứ Năm ngày 25/01 có thể tăng đồng loạt.
Theo dự báo, ở kỳ điều chỉnh ngày mai, nếu cơ quan điều hành không chi Quỹ bình ổn giá xăng dầu thì giá xăng trong nước có thể tăng từ 700-950 đồng/lít. Mặt hàng dầu cũng có thể tăng tuy nhiên mức tăng thấp hơn nhiều so với xăng.
Nếu đúng như dự báo thì xăng dầu trong nước có thể có lần tăng giá thứ 3 trong năm 2024.
Kinhtedothi - Mặc dù Thủ tướng Chính phủ yêu cầu các cây xăng phải xuất hóa đơn điện tử từng lần bán và kết nối dữ liệu với cơ quan thuế ngay trong tháng 12/2023, tuy nhiên, thời điểm hiện tại, vẫn còn số lượng lớn doanh nghiệp chưa thực hiện quy định này do nhiều khó khăn, vướng mắc.
Kinhtedothi- Ngày 17/11, Chính phủ chính thức ban hành Nghị định số 80/2023/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 95/2021/NĐ-CP và Nghị định 83/2014/NĐ-CP của Chính phủ về kinh doanh xăng dầu.
Kinhtedothi - Dự thảo sửa đổi Nghị định số 95/2021/NĐ-CP và Nghị định 83/2014/NĐ-CP về kinh doanh xăng dầu cần đảm bảo sát thực tiễn, diễn biến thị trường, hài hòa lợi ích DN, người dân và Nhà nước.
Kinhtedothi - Với nhà đầu tư, hàng không thường là lĩnh vực “đẹp về quy mô nhưng khó về lợi nhuận”. Biên lợi nhuận mỏng, rủi ro cao, chu kỳ kinh tế ngắn và sự phụ thuộc vào biến động nhiên liệu khiến nhiều hãng bay tăng trưởng nhanh nhưng thiếu ổn định tài chính. Do đó, khi một mô hình hàng không mới xuất hiện, câu hỏi đầu tiên không phải là thị phần, mà là dòng tiền từ đâu và rủi ro được kiểm soát ra sao.
Kinhtedothi- Theo báo cáo của Chi cục Quản lý thị trường Quảng Ninh, thời điểm trước, trong và sau Tết Nguyên đán 2026, hoạt động buôn lậu, gian lận thương mại và hàng giả trên địa bàn tỉnh cơ bản được kiểm soát, không có điểm nóng.
Kinhtedothi - Thay vì chỉ tập trung vào số lượng chuyến bay và lượt khách, các địa phương như Phú Quốc, Nha Trang, Đà Nẵng cần thay đổi tư duy phát triển. “Nhiều chuyến bay” không đồng nghĩa với giá trị kinh tế cao. Mục tiêu hiện nay phải là thu hút dòng khách ổn định, ưu tiên lưu trú dài ngày và có mức chi tiêu lớn. Chính trong bối cảnh đó, sự xuất hiện của mô hình hãng hàng không du lịch như Crystal Bay Airlines đặt ra một cách tiếp cận khác: xem hàng không không chỉ là phương tiện đưa khách đến điểm đến, mà là công cụ điều tiết cấu trúc du lịch tại chỗ.
Kinhtedothi - Crystal Bay Airlines xuất hiện không nhằm tham gia cuộc đua thị phần với các hãng bay hiện hữu, mà được định vị như một mắt xích trong chuỗi dịch vụ du lịch trọn gói.