Kinhtedothi - Ghi nhận giá heo hơi hôm nay 2/1 tiếp tục duy trì xu hướng tăng tại miền Trung và miền Nam, giao dịch trong khoảng 64.000 - 69.000 đồng/kg.
Tại khu vực miền Bắc
Thị trường heo hơi phía Bắc tiếp tục ổn định, giá dao động trong khoảng 67.000 - 69.000 đồng/kg.
Hà Nội và Bắc Giang là hai địa phương có mức giá cao nhất đưa giao dịch lên mức 69.000 đồng/kg.
Các địa phương như Yên Bái, Hưng Yên, Thái Bình, và Hà Nam duy trì ở mức 68.000 đồng/kg.
Trong khi đó, giá heo hơi tại Lào Cai và Ninh Bình neo ở mức 67.000 đồng/kg.
Giá heo hơi hôm nay 2/1: miền Trung và miền Nam tiếp tục tăng. Ảnh minh họa.
Tại khu vực miền Trung - Tây Nguyên
Giá heo hơi tại miền Trung - Tây Nguyên tăng nhẹ, thu mua trong khoảng 66.000 - 69.000 đồng/kg.
Tại các tỉnh Quảng Trị, Quảng Ngãi, Bình Định, Khánh Hòa, và Quảng Bình ghi nhận tăng thêm 1.000 đồng/kg.
Lâm Đồng tiếp tục dẫn đầu khu vực với mức giá 69.000 đồng/kg.
Trong khi các tỉnh khác như Thanh Hóa, Nghệ An, và Bình Thuận duy trì ở mức 68.000 đồng/kg.
Tại khu vực miền Nam
Khu vực miền Nam cũng ghi nhận mức tăng 1.000 đồng/kg, dao động trong khoảng 64.000 - 69.000 đồng/kg
Tại Bình Dương và Bến Tre, lần lượt đạt 68.000 đồng/kg và 67.000 đồng/kg.
Đồng Nai và Tây Ninh dẫn đầu với giá 69.000 đồng/kg.
Trong khi TP Hồ Chí Minh và Vũng Tàu tiếp tục giữ ở mức 68.000 đồng/kg.
Kinhtedothi - Với nhà đầu tư, hàng không thường là lĩnh vực “đẹp về quy mô nhưng khó về lợi nhuận”. Biên lợi nhuận mỏng, rủi ro cao, chu kỳ kinh tế ngắn và sự phụ thuộc vào biến động nhiên liệu khiến nhiều hãng bay tăng trưởng nhanh nhưng thiếu ổn định tài chính. Do đó, khi một mô hình hàng không mới xuất hiện, câu hỏi đầu tiên không phải là thị phần, mà là dòng tiền từ đâu và rủi ro được kiểm soát ra sao.
Kinhtedothi- Theo báo cáo của Chi cục Quản lý thị trường Quảng Ninh, thời điểm trước, trong và sau Tết Nguyên đán 2026, hoạt động buôn lậu, gian lận thương mại và hàng giả trên địa bàn tỉnh cơ bản được kiểm soát, không có điểm nóng.
Kinhtedothi - Thay vì chỉ tập trung vào số lượng chuyến bay và lượt khách, các địa phương như Phú Quốc, Nha Trang, Đà Nẵng cần thay đổi tư duy phát triển. “Nhiều chuyến bay” không đồng nghĩa với giá trị kinh tế cao. Mục tiêu hiện nay phải là thu hút dòng khách ổn định, ưu tiên lưu trú dài ngày và có mức chi tiêu lớn. Chính trong bối cảnh đó, sự xuất hiện của mô hình hãng hàng không du lịch như Crystal Bay Airlines đặt ra một cách tiếp cận khác: xem hàng không không chỉ là phương tiện đưa khách đến điểm đến, mà là công cụ điều tiết cấu trúc du lịch tại chỗ.
Kinhtedothi - Crystal Bay Airlines xuất hiện không nhằm tham gia cuộc đua thị phần với các hãng bay hiện hữu, mà được định vị như một mắt xích trong chuỗi dịch vụ du lịch trọn gói.