Cụ thể, sau khi nhích nhẹ một giá, thương lái tại Yên Bái, Lào Cai, Nam Định, Hà Nam và Ninh Bình đang cùng thu mua heo hơi với giá 58.000 đồng/kg.
Tương tự, Phú Thọ và Hà Nội cũng tăng 1.000 đồng/kg lên mức 59.000 đồng/kg.
Giá heo hơi tại miền Trung - Tây Nguyên
Tại khu vực miền Trung – Tây Nguyên hôm nay tăng 1.000 đồng/kg so với ngày hôm qua, dao dịch trong khoảng 56.000 - 58.000 đồng/kg.
Cụ thể, Đắk Lắk điều chỉnh giá heo hơi lên mức tương ứng là 56.000 đồng/kg.
Heo hơi tại Thanh Hóa và Hà Tĩnh đồng loạt tăng nhẹ 1.000 đồng/kg, cùng thu mua ở mức giá cao nhất khu vực 58.000 đồng/kg, Nghệ An cũng duy trì ở mức giá này.
Giá heo hơi tại miền Nam
Giá thu mua heo hơi tại khu vực miền Nam hôm nay đi ngang trên diện rộng, giao dịch trong khoảng 56.000 - 58.000 đồng/kg.
Cụ thể, Cần Thơ, Cà Mau, Bạc Liêu và Sóc Trăng neo ở mức giá giao dịch cao nhất khu vực 58.000 đồng/kg.
An Giang, Cần Thơ, Hậu Giang, Tiền Giang và Sóc Trăng cùng thu mua với giá 57.000 đồng/kg.
Các địa phương còn lại trong khu vực duy trì thu mua ổn định với giá 56.000 đồng/kg.
Kinhtedothi- Ghi nhận giá heo hơi ngày 5/9/2023 tăng giảm trái chiều tại ba miền. Miền Bắc có giá heo hơi cao nhất là 59.000 đồng/kg; miền Nam có tỉnh ghi nhận mức 56.000 đồng /kg.
Kinhtedothi - Với nhà đầu tư, hàng không thường là lĩnh vực “đẹp về quy mô nhưng khó về lợi nhuận”. Biên lợi nhuận mỏng, rủi ro cao, chu kỳ kinh tế ngắn và sự phụ thuộc vào biến động nhiên liệu khiến nhiều hãng bay tăng trưởng nhanh nhưng thiếu ổn định tài chính. Do đó, khi một mô hình hàng không mới xuất hiện, câu hỏi đầu tiên không phải là thị phần, mà là dòng tiền từ đâu và rủi ro được kiểm soát ra sao.
Kinhtedothi- Theo báo cáo của Chi cục Quản lý thị trường Quảng Ninh, thời điểm trước, trong và sau Tết Nguyên đán 2026, hoạt động buôn lậu, gian lận thương mại và hàng giả trên địa bàn tỉnh cơ bản được kiểm soát, không có điểm nóng.
Kinhtedothi - Thay vì chỉ tập trung vào số lượng chuyến bay và lượt khách, các địa phương như Phú Quốc, Nha Trang, Đà Nẵng cần thay đổi tư duy phát triển. “Nhiều chuyến bay” không đồng nghĩa với giá trị kinh tế cao. Mục tiêu hiện nay phải là thu hút dòng khách ổn định, ưu tiên lưu trú dài ngày và có mức chi tiêu lớn. Chính trong bối cảnh đó, sự xuất hiện của mô hình hãng hàng không du lịch như Crystal Bay Airlines đặt ra một cách tiếp cận khác: xem hàng không không chỉ là phương tiện đưa khách đến điểm đến, mà là công cụ điều tiết cấu trúc du lịch tại chỗ.
Kinhtedothi - Crystal Bay Airlines xuất hiện không nhằm tham gia cuộc đua thị phần với các hãng bay hiện hữu, mà được định vị như một mắt xích trong chuỗi dịch vụ du lịch trọn gói.