Mừng Đảng mừng Xuân 2026
Logo
Đăng ký mua gói ấn phẩm|Đăng nhập

Giá thép xây dựng hôm nay 20/8: Trong nước vẫn giữ ổn định

Kinhtedothi - Giá thép xây dựng hôm nay (20/8), giá thép trong nước tiếp tục ổn định; còn trên sàn giao dịch Thượng Hải chấm dứt đà giảm, quay đầu tăng lên mức 5.025 Nhân dân tệ/tấn.
Giá thép xây dựng hôm nay, thị trường trong nước bình ổn; trên sàn giao dịch tăng trở lại.

Giá thép tại miền Bắc
Theo SteelOnline.vn, tại thị trường miền Bắc không có biến động, hiện thép cuộn CB240 ở mức từ 16.090 - 16.240 đồng/kg; thép thanh vằn D10 CB300 có giá từ 16.290 - 16.550 đồng/kg.
Thép Hòa Phát, với dòng thép cuộn CB240 hiện duy trì ở mức 16.090 đồng/kg; thép D10 CB300 đang có giá 16.290 đồng/kg.
Thép Việt Ý, hiện dòng thép cuộn CB240 duy trì ở mức 16.120 đồng/kg; thép D10 CB300 ổn định giá 16.320 đồng/kg.
Còn với Thép Việt Đức không có thay đổi, với dòng thép cuộn CB240 ở mức 16.140 đồng/kg; thép thanh vằn D10 CB300 có giá 16.550 đồng/kg.
Với thương hiệu thép Kyoei, dòng thép cuộn CB240 ở mức 16.140 đồng/kg; thép thanh vằn D10 CB300 có giá 16.500 đồng/kg.
Thương hiệu Thép Mỹ, hiện dòng thép cuộn CB240 hiện ở mức 16.090 đồng/kg; thép thanh vằn D10 CB300 có giá 16.290 đồng/kg.
Giá thép tại miền Trung
Thị trường miền Trung, hiện dòng thép cuộn CB240 có mức giá từ 15.990 - 16.700 đồng/kg; thép thanh vằn D10 CB300 duy trì ở mức 16.040 - 17.150 đồng/kg.
Thép Hòa Phát, hiện thép cuộn CB240 đang ở mức 16.090 đồng/kg; thép thanh vằn D10 CB300 có giá 16.290 đồng/kg.
Thương hiệu Thép Việt Đức, hiện dòng thép cuộn CB240 ở mức 16.700 đồng/kg; thép thanh vằn D10 CB300 có giá 17.050 đồng/kg.
Thương hiệu thép Pomina, 2 sản phẩm của hãng là dòng thép cuộn CB240 ở mức 16.290 đồng/kg; thép D10 CB300 tiếp tục duy trì mức giá 17.150 đồng/kg.
Với thương hiệu thép Việt Mỹ, hiện thép cuộn CB240 đang có mức giá 15.990 đồng/kg; thép thanh vằn D10 CB300 duy trì ở mức 16.040 đồng/kg.
Giá thép tại miền Nam
Tại thị trường miền Nam, hiện dòng thép cuộn CB240 có giá từ 16.140 - 16.290 đồng/kg; thép thanh vằn D10 CB300 có giá dao động từ 16.340 - 17.000 đồng/kg.
Thép Hòa Phát, với dòng thép cuộn CB240 hiện ở mức 16.090 đồng/kg; thép thanh vằn D10 CB300 có giá 16.290 đồng/kg.
Thương hiệu thép Tung Ho, với 2 sản phẩm của hãng là dòng thép cuộn CB240 và thép thanh vằn D10 CB300 đồng giá 16.190 đồng/kg.
Thương hiệu thép Pomina, dòng thép cuộn CB240 ở mức 16.140 đồng/kg; thép thanh vằn D10 CB300 có giá 17.000 đồng/kg.
Giá thép trên sàn giao dịch
Giá thép giao kỳ hạn tháng 1/2022 trên sàn giao dịch Thượng Hải đã tăng 28 Nhân dân tệ lên mức 5.023 Nhân dân tệ/tấn. Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc đã kêu gọi các nhà máy giảm sản lượng thép thô vào năm 2021, với lý do đây là cách hiệu quả nhất để hạn chế lượng khí thải carbon, S&P Global Platts đưa tin.
Chính quyền TP Đường Sơn, trung tâm thép hàng đầu của Trung Quốc, đã triển khai kế hoạch giảm phát thải tại 23 nhà máy thép từ 30% đến 50% vào cuối năm nay. Trước đó, vào năm 2020, thành phố này đã sản xuất đến 144 triệu tấn thép thô.
Trong bối cảnh nhu cầu thép tăng mạnh, việc hạn chế sản xuất thép đã thúc đẩy biên lợi nhuận thép của Trung Quốc lên mức cao nhất trong lịch sử vào tháng 5; đồng thời đẩy mạnh nhu cầu đối với quặng sắt cao cấp, bao gồm cả dạng viên, dạng cô đặc và dạng cục.
Theo nhận định của các chuyên gia, nhu cầu đối với quặng sắt cao cấp dự kiến sẽ được hưởng lợi từ quá trình khử cacbon nhờ vào việc sử dụng ít tạp chất hơn và năng suất cao hơn mà quá trình này mang lại.
Tại một diễn biến khác, Tập đoàn sản xuất thép BlueScope có trụ sở tại Australia đang tìm kiếm các giải pháp thay thế cho việc sử dụng than luyện kim trong lò cao tại nhà máy thép Port Kembla nhưng sẽ bỏ qua khí tự nhiên và tập trung vào thay thế hydro và than sinh học.
BlueScope có kế hoạch cải tiến lò cao số 6 tại Port Kembla, New South Wales (NSW) để thay thế lò cao số 5, dự kiến ​​sẽ ngừng hoạt động vào năm 2026 - 30. Khoản đầu tư từ 700 - 800 triệu đô la Úc (550 - 630 triệu đô la Mỹ) này ngụ ý cam kết 20 năm đối với sản xuất thép truyền thống sử dụng quặng sắt và than cốc, nhưng BlueScope hy vọng sẽ giảm thiểu lượng khí thải carbon của mình bằng cách thay thế càng nhiều than luyện kim bằng các lựa chọn thay thế càng tốt.
BlueScope đã đặt mục tiêu giảm phát thải khí nhà kính vào năm 2050, phù hợp với mục tiêu của công ty mẹ cũ và nhà cung cấp quặng sắt BHP. Giám đốc điều hành Mark Vassella cho biết họ không thể đặt mục tiêu đầy tham vọng hơn về 0 ròng vào năm 2030 vì công nghệ để làm như vậy vẫn chưa khả thi về mặt thương mại.
BlueScope chỉ ra rằng, việc sử dụng hydro từ các nguồn tái tạo hiện sẽ đắt hơn khoảng 6 lần so với khí tự nhiên và việc thay thế lò cao bằng lò điện hồ quang sẽ không hiệu quả, vì chi phí điện năng cao và thiếu nguồn phế liệu ở Úc.

Đọc nhiều
HỎI ĐÁP THÔNG MINH

CẢM NHẬN CỦA BẠN VỀ BÀI VIẾT NÀY

  • Rất hay
  • Thích
  • Giải trí
  • Cần cải thiện

BÌNH LUẬN (0)

Đừng bỏ lỡ
Crystal Bay Airlines dưới góc nhìn nhà đầu tư: Dòng tiền, kỷ luật vốn và giá trị dài hạn

Crystal Bay Airlines dưới góc nhìn nhà đầu tư: Dòng tiền, kỷ luật vốn và giá trị dài hạn

28 Feb, 09:43 AM

Kinhtedothi - Với nhà đầu tư, hàng không thường là lĩnh vực “đẹp về quy mô nhưng khó về lợi nhuận”. Biên lợi nhuận mỏng, rủi ro cao, chu kỳ kinh tế ngắn và sự phụ thuộc vào biến động nhiên liệu khiến nhiều hãng bay tăng trưởng nhanh nhưng thiếu ổn định tài chính. Do đó, khi một mô hình hàng không mới xuất hiện, câu hỏi đầu tiên không phải là thị phần, mà là dòng tiền từ đâu và rủi ro được kiểm soát ra sao. 

Crystal Bay Airlines mang lại điều gì cho Phú Quốc, Nha Trang, Đà Nẵng?

Crystal Bay Airlines mang lại điều gì cho Phú Quốc, Nha Trang, Đà Nẵng?

27 Feb, 03:48 PM

Kinhtedothi - Thay vì chỉ tập trung vào số lượng chuyến bay và lượt khách, các địa phương như Phú Quốc, Nha Trang, Đà Nẵng cần thay đổi tư duy phát triển. “Nhiều chuyến bay” không đồng nghĩa với giá trị kinh tế cao. Mục tiêu hiện nay phải là thu hút dòng khách ổn định, ưu tiên lưu trú dài ngày và có mức chi tiêu lớn. Chính trong bối cảnh đó, sự xuất hiện của mô hình hãng hàng không du lịch như Crystal Bay Airlines đặt ra một cách tiếp cận khác: xem hàng không không chỉ là phương tiện đưa khách đến điểm đến, mà là công cụ điều tiết cấu trúc du lịch tại chỗ.

Tin mới
VIDEO
Tin Tài Trợ