Mừng Đảng mừng Xuân 2026
Logo
Đăng ký mua gói ấn phẩm|Đăng nhập

Giá thép xây dựng hôm nay 25/9: Sàn giao dịch Thượng Hải giảm nhẹ

Kinhtedothi - Ngày làm việc cuối tuần (25/9), thị trường thép trong nước giữ nguyên giá bán; còn trên sàn giao dịch Thượng Hải giảm xuống mức 5.499 Nhân dân tệ/tấn.
 Giá thép xây dựng hôm nay, thị trường trong nước giữ nguyên giá bán.

Giá thép tại miền Bắc

Theo SteelOnline.vn, với thép Hòa Phát, hiện dòng thép cuộn CB240 giữ nguyên ở mức 16.310 đồng/kg; thép D10 CB300 hiện có giá 16.410 đồng/kg.
Thép Việt Ý giữ nguyên mức giá sau khi tăng mạnh vào ngày hôm qua (24/9), hiện dòng thép cuộn CB240 ở mức 16.160 đồng/kg; thép D10 CB300 có giá 16.310 đồng/kg.
Thép Việt Mỹ duy trì ổn định giá bán, hiện dòng thép cuộn CB240 có mức giá 16.160 đồng/kg; thép thanh vằn D10 CB300 ở mức 16.060 đồng/kg.
Thép Việt Sing ổn định giá từ 1/9 tới nay, với 2 sản phẩm của hãng là thép cuộn CB240 ở mức 16.190 đồng/kg; thép thanh vằn D10 CB300 có giá 16.440 đồng/kg.

Giá thép tại miền Trung

Thép Hòa Phát, hiện thép cuộn CB240 hiện ở mức 16.360 đồng/kg; tương tự, thép thanh vằn D10 CB300 có giá 16.460 đồng/kg.
Thép Việt Mỹ, với dòng thép cuộn CB240 đang có giá 16.010 đồng/kg; thép thanh vằn D10 CB300 ở mức 16.060 đồng/kg.

Giá thép tại miền Nam

Thép Hòa Phát, với 2 sản phẩm của hãng là dòng thép cuộn CB240 ở mức 16.360 đồng/kg; thép thanh vằn D10 CB300 có giá 16.460 đồng/kg.
Thép Việt Mỹ hiện 2 sản phẩm của hãng là thép cuộn CB240 và thép thanh vằn D10 CB300 từ 1/9 tới nay đồng giá 16.060 đồng/kg.
Thương hiệu thép Tung Ho, với 2 sản phẩm của hãng là dòng thép cuộn CB240 hiện có giá 16.090 đồng/kg; còn thép thanh vằn D10 CB300 ở mức 16.240 đồng/kg.

Giá thép trên sàn giao dịch

Giá thép giao kỳ hạn tháng 1/2022 trên sàn giao dịch Thượng Hải giảm 12 Nhân dân tệ xuống mức 5.499 Nhân dân tệ/tấn. Sản lượng thép giảm ở Trung Quốc tiếp tục diễn ra vào tháng 8, với các nhà sản xuất ở đó sản xuất thép ít hơn 13,2% so với cùng kỳ năm ngoái.
Theo số liệu do Hiệp hội Thép thế giới (Worldsteel) có trụ sở tại Brussels thu thập, mức giảm theo tháng đó diễn ra theo mô hình tương tự vào tháng 7, khi sản lượng ở Trung Quốc giảm 8,4% so với năm trước.

 Ngày làm việc cuối tuần, trên sàn giao dịch Thượng Hải giảm nhẹ.

Caroline Bain, nhà kinh tế hàng hóa của Capital Economics cho biết, sản lượng tại Trung Quốc giảm 13,2% xuống 83,2 triệu tấn trong tháng 8 vừa qua. Tuy nhiên, vẫn còn phải xem liệu các nhà chức trách Trung Quốc có thể đi đúng hướng hay không, đặc biệt là nếu giá cả tăng cao hoặc bắt đầu xuất hiện tình trạng thiếu hụt.
Đầu tháng này, Bộ Môi trường Trung Quốc cho biết đã có kế hoạch đưa nhiều thành phố vào chiến dịch chống ô nhiễm không khí mùa đông năm 2021 khi Bắc Kinh nỗ lực dọn sạch bầu trời đầy khói bụi.
Trong khi sản lượng của Trung Quốc giảm vào tháng 8, hầu hết các quốc gia sản xuất thép lớn khác trên thế giới vẫn duy trì tốc độ để phục vụ các nền kinh tế tiếp sau đại dịch Covid-19.
Sản lượng tại Hoa Kỳ đã tăng 26,8% so với tháng 8 năm 2020. Quốc gia xuất khẩu phế liệu sắt hàng đầu là Thổ Nhĩ Kỳ đã chứng kiến ​​sản lượng tăng 7,1% so với cùng kỳ năm ngoái trong tháng 8 này, trong khi sản lượng của Ấn Độ cũng tăng 8,2%.
Ông Bain cho biết, mức giảm của Trung Quốc đã giúp sản lượng giảm 7,2% trong khu vực Worldsteel châu Á và châu Đại Dương trong tháng 8 này so năm ngoái. Trong khi đó, ở Bắc Mỹ, sản lượng tăng 24,4% và ở Liên minh châu Âu tăng 27,1%. “Ấn Độ là nước được hưởng lợi từ những nỗ lực của Trung Quốc nhằm hạn chế xuất khẩu thép của nước này" - ông Bain nhìn nhận.
Hiện, sản lượng thép toàn cầu trong tháng 8 đã giảm 1,4% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là mức giảm đầu tiên trong hơn một năm và có khả năng sẽ tiếp tục đi xuống trong những tháng tới khi các quan chức của nhà sản xuất hàng đầu Trung Quốc tìm cách hạn chế ô nhiễm.
Đọc nhiều
HỎI ĐÁP THÔNG MINH

CẢM NHẬN CỦA BẠN VỀ BÀI VIẾT NÀY

  • Rất hay
  • Thích
  • Giải trí
  • Cần cải thiện

BÌNH LUẬN (0)

Đừng bỏ lỡ
Crystal Bay Airlines dưới góc nhìn nhà đầu tư: Dòng tiền, kỷ luật vốn và giá trị dài hạn

Crystal Bay Airlines dưới góc nhìn nhà đầu tư: Dòng tiền, kỷ luật vốn và giá trị dài hạn

28 Feb, 09:43 AM

Kinhtedothi - Với nhà đầu tư, hàng không thường là lĩnh vực “đẹp về quy mô nhưng khó về lợi nhuận”. Biên lợi nhuận mỏng, rủi ro cao, chu kỳ kinh tế ngắn và sự phụ thuộc vào biến động nhiên liệu khiến nhiều hãng bay tăng trưởng nhanh nhưng thiếu ổn định tài chính. Do đó, khi một mô hình hàng không mới xuất hiện, câu hỏi đầu tiên không phải là thị phần, mà là dòng tiền từ đâu và rủi ro được kiểm soát ra sao. 

Crystal Bay Airlines mang lại điều gì cho Phú Quốc, Nha Trang, Đà Nẵng?

Crystal Bay Airlines mang lại điều gì cho Phú Quốc, Nha Trang, Đà Nẵng?

27 Feb, 03:48 PM

Kinhtedothi - Thay vì chỉ tập trung vào số lượng chuyến bay và lượt khách, các địa phương như Phú Quốc, Nha Trang, Đà Nẵng cần thay đổi tư duy phát triển. “Nhiều chuyến bay” không đồng nghĩa với giá trị kinh tế cao. Mục tiêu hiện nay phải là thu hút dòng khách ổn định, ưu tiên lưu trú dài ngày và có mức chi tiêu lớn. Chính trong bối cảnh đó, sự xuất hiện của mô hình hãng hàng không du lịch như Crystal Bay Airlines đặt ra một cách tiếp cận khác: xem hàng không không chỉ là phương tiện đưa khách đến điểm đến, mà là công cụ điều tiết cấu trúc du lịch tại chỗ.

Tin mới
VIDEO
Tin Tài Trợ