Mừng Đảng mừng Xuân 2026
Logo
Đăng ký mua gói ấn phẩm|Đăng nhập

Giá xăng dầu hôm nay 14/5: Tuần thứ tư giảm, lùi xa mốc 80 USD/thùng

Kinhtedothi - Dữ liệu kinh tế cho thấy lạm phát ở Mỹ cao, trong khi dự trữ dầu thô tăng, đồng USD mạnh lên… là những yếu tố khiến giá xăng dầu tiếp tục lao dốc tuần thứ tư liên tiếp. Cả Brent và WTI lùi xa mốc 80 USD/thùng.

Chốt phiên giao dịch cuối cùng của tuần, giá dầu giảm do thị trường cân bằng giữa lo ngại về nguồn cung trước những diễn biến kinh tế mới ở Mỹ và Trung Quốc.

Ảnh minh họa.

Theo Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA), dự trữ dầu thô của Mỹ đã tăng khoảng 3 triệu thùng trong tuần trước,. Giá dầu Brent giao tháng 7 chốt tuần ở mức 74,17 USD/thùng, giá dầu WTI ở mức 70,04 USD/thùng.

Các chuyên gia nhận định, mặc dù mức giảm khiêm tốn hơn (khoảng 1,5%) so với mức giảm của giá dầu Brent (5%) và WTI (7,1%) hồi tuần trước, nhưng giá dầu cũng đã đánh dấu tuần lao dốc thứ tư liên tiếp.

Giá dầu bắt đầu tuần trong sắc xanh, “bỏ túi” hơn 2% khi lo ngại về suy thoái kinh tế của Mỹ giảm bớt, và một số thương nhân nhận thấy giá dầu thô trượt dốc quá sâu trong 3 tuần liên tiếp do lo ngại nhu cầu.

Giá dầu tiếp tục giữ được đà tăng tốc bất chấp sự lao dốc hơn 2% ở đầu phiên giao dịch thứ hai của tuần, sau khi thị trường cân nhắc kế hoạch của chính phủ Mỹ nhằm bổ sung cho kho dự trữ dầu chiến lược của mình và dự đoán nhu cầu theo mùa cao hơn.

Giám đốc điều hành phụ trách hợp đồng năng lượng tương lai tại Mizuho Robert Yawger cho biết, thông tin chính quyền Biden có kế hoạch bắt đầu mua dầu giúp bù đắp các vị thế bán khống mang tính đầu cơ.

Dữ liệu kinh tế cho thấy lạm phát ở Mỹ vẫn ở mức cao, củng cố khả năng Cục Dự trữ liên bang Mỹ (Fed) tăng lãi suất hơn nữa đã đẩy giá dầu lao dốc hơn 5% ở 3 phiên giao dịch cuối cùng của tuần, đảo ngược đà tăng ở 2 phiên đầu tuần.

Giàn khoan trên biển của Petrovietnam. Ảnh minh họa

Theo Reuters, chỉ số giá tiêu dùng (CPI) của Mỹ tăng 0,4% trong tháng 4, cao hơn so với mức tăng chỉ 0,1% trong tháng 3. CPI lõi của Mỹ cũng tăng 0,4% trong tháng 4, tương đương với mức tăng của tháng 3. Chỉ số giá sản xuất (PPI) của Mỹ tăng 0,2% trong tháng 4 - mức tăng lạm phát sản xuất hàng năm nhỏ nhất trong hơn 2 năm.

Giá dầu “lao dốc không phanh” chịu tác động một phần bởi đồng USD mạnh lên, do sự không chắc chắn xung quanh trần nợ và chính sách tiền tệ của Mỹ.

Theo John Kilduff, đối tác tại Again Capital LLC ở New York, chính sự thiếu tin tưởng vào nền kinh tế đang dẫn đến sự trú ẩn an toàn ở đồng USD, gây ra sự bi quan về nhu cầu dầu.

Lo ngại kinh tế Mỹ rơi vào suy thoái ngày càng gia tăng, khi bế tắc về trần nợ vẫn chưa được khai thông, khủng hoảng ngân hàng ở nước tiêu thụ dầu lớn nhất thế giới này vẫn chưa có dấu hiệu thuyên giảm. Giá dầu đã giảm 4 tuần liên tiếp.

Tuy nhiên, các nhà phân tích vẫn kỳ vọng, giá sẽ sớm tăng trở lại. Hiện tại, thị trường dầu mỏ toàn cầu có lẽ đang thừa cung nhưng sẽ chuyển sang tình trạng thiếu cung vào một thời điểm nào đó vào cuối quý II hoặc III.

Theo một báo cáo của OPEC hôm thứ Năm, nhóm dự kiến nhu cầu dầu trên thế giới tăng cao hơn 90.000 thùng/ngày (bpd) so với dự kiến trước đó từ tháng 7 đến tháng 12.

Với sự tăng cầu này, trong khi nguồn cung từ OPEC+ giảm, giá dầu được dự báo tăng trong nửa cuối năm nay. Còn trước mắt, giá xăng dầu vẫn sẽ tiếp tục dao động trong từng phiên giao dịch với các yếu tố tác động đến từ kinh tế Mỹ, Trung Quốc, châu Âu và dự trữ xăng, dầu của Mỹ hằng tuần.

Đọc nhiều
HỎI ĐÁP THÔNG MINH

CẢM NHẬN CỦA BẠN VỀ BÀI VIẾT NÀY

  • Rất hay
  • Thích
  • Giải trí
  • Cần cải thiện

BÌNH LUẬN (0)

Đừng bỏ lỡ
Crystal Bay Airlines mang lại điều gì cho Phú Quốc, Nha Trang, Đà Nẵng?

Crystal Bay Airlines mang lại điều gì cho Phú Quốc, Nha Trang, Đà Nẵng?

27 Feb, 03:48 PM

Kinhtedothi - Thay vì chỉ tập trung vào số lượng chuyến bay và lượt khách, các địa phương như Phú Quốc, Nha Trang, Đà Nẵng cần thay đổi tư duy phát triển. “Nhiều chuyến bay” không đồng nghĩa với giá trị kinh tế cao. Mục tiêu hiện nay phải là thu hút dòng khách ổn định, ưu tiên lưu trú dài ngày và có mức chi tiêu lớn. Chính trong bối cảnh đó, sự xuất hiện của mô hình hãng hàng không du lịch như Crystal Bay Airlines đặt ra một cách tiếp cận khác: xem hàng không không chỉ là phương tiện đưa khách đến điểm đến, mà là công cụ điều tiết cấu trúc du lịch tại chỗ.

Vì sao du lịch Việt Nam cần “hãng hàng không du lịch” thay vì chỉ thêm hãng bay?

Vì sao du lịch Việt Nam cần “hãng hàng không du lịch” thay vì chỉ thêm hãng bay?

26 Feb, 03:06 PM

Kinhtedothi - Trong hơn một thập kỷ qua, du lịch Việt Nam tăng trưởng nhanh về quy mô, với số lượng khách quốc tế tăng từ dưới 8 triệu lượt năm 2015 lên gần 18 triệu lượt năm 2019. Tuy nhiên, đằng sau bức tranh tăng trưởng ấn tượng đó vẫn tồn tại một nghịch lý mang tính cấu trúc: giá trị gia tăng nội địa trên mỗi du khách còn thấp, chi tiêu bình quân chỉ khoảng 900 - 1.000 USD/khách, thấp hơn đáng kể so với Thái Lan (khoảng 1.600 USD) hay Singapore (gần 1.900 USD).

Tin mới
VIDEO
Tin Tài Trợ