Kinhtedothi - Với dầu Brent giảm gần 2% và WTI hơn 1%, giá xăng dầu thế giới ghi nhận tuần giảm tốc. Các chuyên gia cho biết, tuần này, giá dầu lao dốc 3 phiên và tăng nhẹ 2 phiên.
Ảnh minh họa.
Theo đó, ngay phiên giao dịch đầu tiên của tuần, giá dầu đã trượt dốc khoảng 1%, chịu tác động bởi kỳ vọng thỏa thuận ngừng bắn ở dải Gaza sẽ sớm đạt được trong bối cảnh các cuộc đàm phán vẫn đang được xúc tiến.
Ảnh hưởng khiêm tốn của bão Beryl đối với nguồn cung tiếp tục đẩy giá dầu lao dốc hơn 1% ở phiên giao dịch thứ 2 của tuần. Theo Reuters, bão Beryl suy yếu thành bão nhiệt đới nên hoạt động lọc dầu của Mỹ đã sớm được khôi phục. Việc này đồng nghĩa với nguồn cung vẫn được bảo đảm.
Một lần nữa, tồn kho xăng, dầu của Mỹ giảm là phao cứu sinh đối với dầu. Trong phiên giao dịch thứ 3 của tuần, giá dầu quay đầu tăng nhẹ sau báo cáo của Viện Dầu khí (API) và Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA). Theo API, trong tuần kết thúc vào ngày 5/7, tồn kho dầu của Mỹ giảm 1,9 triệu thùng, tồn kho xăng giảm 3 triệu thùng. Còn theo EIA, tồn kho dầu giảm 3,4 triệu thùng, tồn kho xăng giảm 2 triệu thùng.
Đà tăng của giá dầu được duy trì sang phiên giao dịch thứ 4 nhưng mức tăng tối đa là 52 cent do gia tăng kỳ vọng về việc cắt giảm lãi suất của Mỹ sau dữ liệu cho thấy lạm phát bất ngờ chậm lại. Chỉ số giá tiêu dùng (CPI) của Mỹ đã giảm 0,1% trong tháng 6 làm dấy lên hy vọng Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) sẽ cắt giảm lãi suất vào tháng 9.
Giá dầu đã không thể duy trì đà tăng sang phiên thứ 3 liên tiếp và cũng là phiên giao dịch cuối cùng của tuần. Sự cân nhắc của các nhà đầu tư trước dữ liệu tâm lý tiêu dùng giảm ở Mỹ so với kỳ vọng Fed cắt giảm lãi suất trong quý III năm nay đã đẩy giá dầu trượt nhẹ chưa đến 50 cent. Sự lao dốc này càng củng cố đà giảm của giá dầu trong tuần.
Kết thúc tuần giao dịch, giá dầu Brent giảm hơn 1,7% và dừng ở mức 85,03 USD/thùng. Giảm khiêm tốn hơn, chỉ 1,1%, giá dầu WTI đóng cửa ở mức 82,21 USD/thùng.
Kinhtedothi - Tồn kho tiếp tục giảm mạnh hơn dự kiến, giá xăng dầu thế giới tiếp tục leo dốc. Tại thì trường trong nước, theo chu kỳ điều hành đà tăng của giá xăng dầu chưa có dấu hiệu dừng lại.
Kinhtedothi - Với nhà đầu tư, hàng không thường là lĩnh vực “đẹp về quy mô nhưng khó về lợi nhuận”. Biên lợi nhuận mỏng, rủi ro cao, chu kỳ kinh tế ngắn và sự phụ thuộc vào biến động nhiên liệu khiến nhiều hãng bay tăng trưởng nhanh nhưng thiếu ổn định tài chính. Do đó, khi một mô hình hàng không mới xuất hiện, câu hỏi đầu tiên không phải là thị phần, mà là dòng tiền từ đâu và rủi ro được kiểm soát ra sao.
Kinhtedothi- Theo báo cáo của Chi cục Quản lý thị trường Quảng Ninh, thời điểm trước, trong và sau Tết Nguyên đán 2026, hoạt động buôn lậu, gian lận thương mại và hàng giả trên địa bàn tỉnh cơ bản được kiểm soát, không có điểm nóng.
Kinhtedothi - Thay vì chỉ tập trung vào số lượng chuyến bay và lượt khách, các địa phương như Phú Quốc, Nha Trang, Đà Nẵng cần thay đổi tư duy phát triển. “Nhiều chuyến bay” không đồng nghĩa với giá trị kinh tế cao. Mục tiêu hiện nay phải là thu hút dòng khách ổn định, ưu tiên lưu trú dài ngày và có mức chi tiêu lớn. Chính trong bối cảnh đó, sự xuất hiện của mô hình hãng hàng không du lịch như Crystal Bay Airlines đặt ra một cách tiếp cận khác: xem hàng không không chỉ là phương tiện đưa khách đến điểm đến, mà là công cụ điều tiết cấu trúc du lịch tại chỗ.
Kinhtedothi - Crystal Bay Airlines xuất hiện không nhằm tham gia cuộc đua thị phần với các hãng bay hiện hữu, mà được định vị như một mắt xích trong chuỗi dịch vụ du lịch trọn gói.