Việt Nam vươn mình trong kỷ nguyên mới
Logo
Đăng ký mua gói ấn phẩm|Đăng nhập

Giá xăng dầu hôm nay 16/10: bật tăng sau trượt dốc

Kinhtedothi - Sau cú “trượt dốc không phanh” hơn 4% do nhu cầu yếu, giá xăng dầu thế giới quay đầu tăng nhẹ đầu phiên giao dịch ngày 16/10.

Trên sàn New York Mercantile Exchange, sáng 16/10 (giờ Việt Nam), giá dầu WTI tăng nhẹ 0,5%. Giá dầu Brent “neo” ở mức 74,25 USD/thùng.

Ảnh minh họa.

Các chuyên gia cho biết, kết thúc phiên giao dịch ngày 15/10, giá dầu giảm hơn 4% xuống mức thấp nhất trong gần 2 tuần do triển vọng nhu cầu yếu hơn. Cùng đó là lo ngại về tình trạng gián đoạn nguồn cung từ Trung Đông giảm bớt sau khi thị trường tiếp nhận thông tin Israel sẽ không tấn công các cơ sở dầu mỏ và hạt nhân của Iran.

Giá dầu Brent giảm 3,21 USD, tương đương 4,14%, xuống mức 74,25 USD/thùng. Còn WTI giảm 3,25 USD, tương đương 4,4%, xuống mức 70,58 USD/thùng.

Đáng chú ý là trong phiên, cả 2 mặt hàng dầu chuẩn đã có thời điểm giảm tới 4 USD xuống mức thấp nhất kể từ đầu tháng 10.

Nhận xét về sự “trượt dốc không phanh” của giá dầu kể từ đầu tuần, Phil Flynn, nhà phân tích cấp cao tại Price Futures Group cho biết thị trường đang chứng kiến sự dỡ bỏ khoản phí bảo hiểm chiến tranh đã được tích lũy trong tuần trước. Theo nhà phân tích này, vấn đề ở đây thực ra không phải là về nguồn cung mà là về rủi ro đối với nguồn cung và nguồn cầu.

Mới 2 phiên giao dịch đầu tuần, giá dầu Brent và WTI đã “mất” khoảng 5 USD, gần như xóa sạch mức tăng tích lũy đạt được sau khi các nhà đầu tư lo ngại Israel có thể tấn công các cơ sở dầu mỏ của Iran để trả đũa vụ tấn công bằng tên lửa của Tehran ngày 1/10.

Theo Washington Post, Thủ tướng Israel Benjamin Netanyahu cho biết Israel sẵn sàng tấn công các mục tiêu quân sự của Iran chứ không phải các mục tiêu hạt nhân hay dầu mỏ.

Liên quan đến nguồn cầu, cũng giống như Tổ chức các nước xuất khẩu dầu mỏ (OPEC), Cơ quan Năng lượng quốc tế (IEA) cũng đã cắt giảm dự báo tăng trưởng nhu cầu dầu toàn cầu năm 2024 với lý do nhu cầu yếu từ Trung Quốc.

IEA dự báo nhu cầu dầu mỏ thế giới trong năm sẽ tăng 860.000 thùng/ngày, giảm 40.000 thùng/ngày so với dự báo trước đó. Tuy nhiên, cơ quan này lại cho rằng nhu cầu dầu trong năm 2025 sẽ tăng 1 triệu thùng/ngày, cao hơn khoảng 50.000 thùng/ngày so với dự báo trong tháng trước.


Đọc nhiều
HỎI ĐÁP THÔNG MINH

CẢM NHẬN CỦA BẠN VỀ BÀI VIẾT NÀY

  • Rất hay
  • Thích
  • Giải trí
  • Cần cải thiện

BÌNH LUẬN (0)

Đừng bỏ lỡ
Chợ truyền thống trong cuộc đua chuyển đổi số: Làm gì để không mất khách?

Chợ truyền thống trong cuộc đua chuyển đổi số: Làm gì để không mất khách?

24 Oct, 10:39 AM

Từ thanh toán bằng mã QR, đưa gian hàng lên nền tảng trực tuyến đến triển khai dịch vụ đi chợ hộ, nhiều chợ truyền thống tại Hà Nội đang tìm cách thích ứng với thói quen mua sắm mới. Tuy nhiên, để giữ chân người tiêu dùng, chuyển đổi số phải mang lại hiệu quả kinh doanh thực chất cho tiểu thương.

Thị trường vé máy bay Tết: “Nóng” lên từng ngày

Thị trường vé máy bay Tết: “Nóng” lên từng ngày

20 Oct, 08:19 AM

Chỉ còn vài tháng nữa là đến dịp cao điểm Tết Đinh Mùi 2027, các hãng hàng không đã bắt đầu có những động thái chuẩn bị khi tăng cường nguồn cung, mở thêm đường bay và bổ sung tàu bay. Giá vé máy bay cũng có dấu hiệu “nóng” lên hằng ngày theo tỷ lệ tìm kiếm, đặt mua của hành khách.

Chung tay tạo thói quen tiêu dùng xanh

Chung tay tạo thói quen tiêu dùng xanh

16 Oct, 08:41 AM

Từ việc mang theo túi đan bằng mây tre khi đi chợ, ưu tiên sản phẩm có bao bì thân thiện với môi trường đến tiết kiệm điện, nước trong sinh hoạt hằng ngày, tiêu dùng xanh đang dần được cụ thể hóa bằng những lựa chọn thiết thực của mỗi người.

Crystal Bay Airlines dưới góc nhìn nhà đầu tư: Dòng tiền, kỷ luật vốn và giá trị dài hạn

Crystal Bay Airlines dưới góc nhìn nhà đầu tư: Dòng tiền, kỷ luật vốn và giá trị dài hạn

28 Feb, 09:43 AM

Kinhtedothi - Với nhà đầu tư, hàng không thường là lĩnh vực “đẹp về quy mô nhưng khó về lợi nhuận”. Biên lợi nhuận mỏng, rủi ro cao, chu kỳ kinh tế ngắn và sự phụ thuộc vào biến động nhiên liệu khiến nhiều hãng bay tăng trưởng nhanh nhưng thiếu ổn định tài chính. Do đó, khi một mô hình hàng không mới xuất hiện, câu hỏi đầu tiên không phải là thị phần, mà là dòng tiền từ đâu và rủi ro được kiểm soát ra sao. 

Tin mới
VIDEO
Tin Tài Trợ