Kinhtedothi - Sở GTVT TP Hà Nội điều chỉnh tổ chức giao thông tuyến đường ven sông Tô Lịch đoạn từ cầu Mọc đến cầu Yên Hòa từ đường dành cho người đi bộ thành đường ưu tiên cho xe đạp và người đi bộ.
Sở GTVT TP Hà Nội vừa có văn bản về việc điều chỉnh tổ chức giao thông thí điểm làn đường cho xe đạp tuyến ven sông Tô Lịch đoạn từ cầu Mọc đến cầu Yên Hòa. Thời gian thực hiện bắt đầu từ ngày 1/2.
Cụ thể, Sở GTVT TP Hà Nội điều chỉnh tổ chức giao thông tuyến đường ven sông Tô Lịch đoạn từ cầu Mọc đến cầu Yên Hòa từ đường dành cho người đi bộ thành đường ưu tiên cho xe đạp và người đi bộ (Đường cho xe đạp và người đi bộ đi chung). Trong đó, đường cho xe đạp tổ chức giao thông hai chiều, chiều rộng 3.0m, bố trí phía sông Tô Lịch; đường đi bộ rộng 1m bố trí phía đường Láng.
Đoạn đường được thí điểm dành riêng cho xe đạp.
Loại hình xe đạp được phép tham gia giao thông trên tuyến đường thí điểm là xe đạp di chuyển hoàn toàn bằng sức người (các loại xe đạp điện không được phép đi vào).
Trên tuyến bổ sung 6 trạm xe đạp công cộng gần các điểm dừng, chờ xe buýt; 1 trạm xe đạp tại Ga S8 của Tuyến đường sắt đô thị số 3 Nhổn - Ga Hà Nội (tại Ga Láng đã có 1 trạm xe đạp công cộng).
Xe đạp trên tuyến này được kết nối với đường xe đạp đi chung trên các tuyến đường khác như đường Láng, Nguyễn Chí Thanh, Trần Duy Hưng, Lê Văn Lương thông qua các nút giao (nút giao cầu Mọc, nút giao Láng - Nguyễn Chí Thanh Trần Duy Hưng; nút giao đường Láng - Lê Văn Lương; nút giao cầu 361; nút giao cầu Cót; nút giao cầu Yên Hòa).
Kinhtedothi - Hơn 350 đại biểu là đại sứ, cán bộ ngoại giao, đại diện các tổ chức quốc tế, người dân Thủ đô đã tham gia Hành trình xe đạp hữu nghị “Vì Hà Nội xanh” lần thứ 3, hoạt động giao lưu hữu nghị thường niên của Liên hiệp các tổ chức hữu nghị thành phố Hà Nội.
Kinhtedothi - Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa đề xuất tổ chức hai tuyến đường dành cho xe đạp ở dọc sông Tô Lịch và quanh công viên Hòa Bình, đường Hoàng Minh Thảo.
Kinhtedothi - Sau thời gian đầu đưa vào hoạt động, xe đạp công cộng nhận được sự ủng hộ của người dân Thủ đô. Tuy nhiên để duy trì lâu dài loại phương tiện giao thông công cộng này thì cần sự vào cuộc, chung tay của tất cả các bên liên quan.
Kinhtedothi - Tuyến đường Vành đai 2,5 là dự án giao thông trọng điểm, đóng vai trò "xương sống" trong việc kết nối và giảm tải áp lực giao thông cho khu vực phía Tây Thủ đô.
Kinhtedothi - Trong nhiều khu dân cư hiện nay, đặc biệt tại các khu tái định cư, khu nhà liền kề và khu đô thị mới, những con đường nhỏ nằm giữa các dãy nhà - vốn được thiết kế như lối thoát hiểm, lối tiếp cận kỹ thuật và phòng cháy, chữa cháy - đang dần biến dạng. Không ít nơi, các lối đi này bị lấn chiếm làm chỗ để đồ, dựng mái che, nuôi gia cầm, thậm chí trở thành điểm tập kết rác thải sinh hoạt nhếch nhác, bốc mùi, gây phản cảm và tiềm ẩn nhiều rủi ro nghiêm trọng.
Kinhtedothi - Cửa ngõ phía Nam - nơi hội tụ nhiều tuyến đường cao tốc, liên tỉnh trọng yếu, vốn là một trong những vị trí thường xuyên ùn tắc giao thông (UTGT) nhất của Hà Nội. Vừa qua, cả khu vực đã được khẩn cấp cải tạo, tổ chức lại giao thông và cho hiệu quả rất rõ rệt.
Kinhtedothi - Dự án hầm chui Kim Đồng đã hoàn thiện 90% khối lượng công việc trên công trường. Dự kiến, hầm chui sẽ thông xe kỹ thuật vào ngày 10/2 sau hơn 3 năm thi công.
Kinhtedothi - Giá đồng đã quay đầu giảm trong phiên giao dịch châu Á do áp lực chốt lời và những đánh giá thận trọng về triển vọng nhu cầu toàn cầu, đặc biệt từ Trung Quốc. Trong khi đó, giá niken cũng hạ nhiệt khi lượng giao hàng lớn bất ngờ đổ vào các kho trên sàn giao dịch Kim loại Luân Đôn, làm dịu bớt kỳ vọng về tình trạng thắt chặt nguồn cung.