Hoàn chỉnh đồng bộ hạ tầng giao thông Thủ đô, tạo đà bứt phá
Kinhtedothi - Việc Hà Nội triển khai đầu tư xây dựng hàng loạt cây cầu qua sông Hồng là một quyết sách mang tầm nhìn chiến lược. Điều đó không chỉ giải quyết câu chuyện ùn tắc trước mắt mà còn là quyết sách để định hình một Hà Nội văn minh, hiện đại, tạo đà bứt phá trong kỷ nguyên mới.
Trong chiến lược phát triển của Thủ đô, Hà Nội phát triển mạnh về khu vực phía Bắc và hoàn chỉnh khu vực phía Nam cũng như phát triển các khu vực ở phía Tây và phía Nam của Thủ đô Hà Nội; tạo tiền đề quan trọng để hoàn chỉnh đồng bộ hạ tầng kỹ thuật, đặc biệt là hạ tầng giao thông. Bên cạnh đó, Hà Nội cũng hoàn chỉnh cả hạ tầng kỹ thuật của đường sắt đô thị thông qua Đề án đầu tư tổng thể hệ thống đầu tư xây dựng đường sắt đô thị Thủ đô cũng như triển khai quy hoạch chung Thủ đô.
Phối cảnh cầu Trần Hưng Đạo
Như vậy, cùng với quy hoạch giao thông đường bộ, đồng bộ phát triển hệ thống giao thông đường sắt cùng thời kỳ, và phát triển hài hòa Bắc sông Hồng và Nam sông Hồng cũng như tạo tiền đề quan trọng để TP Hà Nội có thể kiện toàn phát triển những mô hình TP phía Bắc sông Hồng…
Mới đây ngày 19/12/2025, Hà Nội đã khởi công Dự án Đầu tư xây dựng Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng - một dự án có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, mang tầm vóc chiến lược đối với sự phát triển lâu dài của Thủ đô. Dự án có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 855.000 tỷ đồng, triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP). Dự án có quy mô nghiên cứu khoảng 11.000 ha, kéo dài từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở, thuộc địa giới hành chính 19 xã, phường của TP.
Quy mô đầu tư gồm trục đại lộ giao thông dài khoảng 80km; hệ thống công viên cảnh quan, vui chơi giải trí với diện tích khoảng 3.300ha; cùng quỹ đất giải phóng mặt bằng khoảng 2.100ha phục vụ tái thiết và phát triển đô thị. Dự án đầu tư xây dựng Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng chia thành 4 dự án thành phần độc lập. Việc đầu tư xây dựng dự án là yêu cầu khách quan, cấp thiết nhằm tái thiết không gian đô thị ven sông, hoàn thiện kết cấu hạ tầng, mở ra hướng phát triển bền vững và hiện đại hơn.
Trước đó, Hà Nội cũng đã có những quyết sách lớn nhằm đẩy mạnh phát triển cả khu vực phía tỉnh Bắc Ninh liên quan kết nối Sân bay Gia Bình về Thủ đô Hà Nội. Việc có trục đường quan trọng kết nối với các cầu Tứ Liên, cầu Trần Hưng Đạo và cầu Ngọc Hồi tạo ra một hệ thống hạ tầng hoàn chỉnh phục vụ cho đầu tư phát triển.
Trước yêu cầu phát triển, giới chuyên gia nhìn nhận, việc thiếu các cầu lớn qua sông dẫn đến sự mất cân đối trong phát triển đô thị. Bên bờ Nam phát triển rất nhanh, mật độ dân cư đông, trong khi bờ Bắc dù có nhiều tiềm năng lại chưa đạt được như kỳ vọng do thiếu sự kết nối với khu vực đô thị trung tâm. Thực tế đó đòi hỏi TP phải đẩy nhanh tiến độ xây cầu để kết nối và tạo điều kiện cho bờ Nam hỗ trợ bờ Bắc sông Hồng, hướng tới sự phát triển toàn diện, đồng đều của Thủ đô.
Do đó, việc đầu tư các cây cầu Tứ Liên, Ngọc Hồi, Trần Hưng Đạo, Thượng Cát, Vân Phúc, Hồng Hà và Mễ Sở sẽ tạo nên một mạng lưới giao thông chiến lược, hướng tới giải quyết tình trạng quá tải giao thông hiện hữu, đồng thời mở ra những không gian phát triển hoàn toàn mới ở các khu vực phía đông, phía bắc và phía Nam TP.
Với sự đầu tư đồng bộ, quy mô lớn này được xem là bước đi cụ thể hóa quy hoạch sông Hồng – một trong những đồ án quan trọng bậc nhất của Thủ đô trong nhiều thập kỷ qua. Khi các dự án được hoàn thiện, Hà Nội không chỉ có thêm những tuyến vượt sông với lưu lượng lớn mà còn hình thành các động lực tăng trưởng mới dọc hai bên bờ, biến khu vực ven sông từ ranh giới chia cắt trở thành trục liên kết phát triển.
7 cây cầu này là mảnh ghép sống còn để hoàn thiện các tuyến Vành đai 3.5, Vành đai 4. Khi hạ tầng giao thông xuyên suốt, Hà Nội sẽ thực sự trở thành tâm điểm của tam giác kinh tế phía Bắc. Hàng hóa từ các khu công nghiệp tại Bắc Ninh, Hưng Yên, Hải Phòng sẽ lưu thông dễ dàng hơn, giảm chi phí logistics, từ đó nâng cao năng lực cạnh tranh của toàn vùng Thủ đô.
Để những cây cầu này thực sự trở thành "đòn bẩy", Hà Nội cần giải quyết bài toán về nguồn vốn, giải phóng mặt bằng và tính đồng bộ với hệ thống giao thông công cộng. Không chỉ là xây cầu, mà phải là xây dựng một hệ sinh thái hạ tầng xung quanh đó. Vì thế, Hà Nội trong thời điểm quan trọng này, việc tập trung hoàn chỉnh đồng bộ hạ tầng giao thông, đặc biệt là kế hoạch xây dựng thêm 7 cây cầu bắc qua sông Hồng, không đơn thuần là những dự án dân dụng mà chính là "mở nút thắt" chiến lược, tạo đà bứt phá cho Thủ đô trong kỷ nguyên mới.
