 Honda Super Dream phiên bản kỷ niệm 20 năm |
Một trong những điểm nhấn dễ nhận thấy của phiên bản đặc biệt là màu sơn đỏ mới kết hợp với yếm xe màu trắng như thường lệ, bên cạnh 4 màu trước đó đã có là nâu, đen, vàng và xanh. Ngoài ra các chi tiết và công nghệ khác gần như được giữ nguyên. Yên xe vẫn là loại kết hợp màu nâu và vàng.
Super Dream mới vẫn giữ nguyên kích thước 1.915 x 696 x 1.052mm, khoảng cách trục bánh xe 1.212mm, chiều cao yên 745mm, khoảng sáng gầm 135mm, dung tích bình xăng 3,8 lít. Trái tim của xe vẫn là khối động cơ 110 cc cho công suất cực đại 7,56 mã lực tại 7.500 vòng/phút; mô-men xoắn cực đại 8,32 Nm tại 3.500 vòng/phút. Mức công suất nêu trên cao hơn 27% so nhưng mức tiêu hao nhiên liệu lại giảm 12% so với Super Dream 100. Super Dream phiên bản giới hạn 20 năm có giá đề xuất 18,9 triệu đồng, tương đương với giá đề xuất của các xe màu vàng, đen, xanh và cao hơn 200 nghìn đồng so với phiên bản màu nâu. Mặc dù ưu việt hơn về công suất và tiết kiệm nhiên liệu nhưng Super Dream 110 lại bị người tiêu dùng không mặn mà, mà nguyên nhân chính lại do thiết kế của xe khác xa so với thế hệ trước Super Dream 100 - thế hệ đã làm nên huyền thoại kéo dài hơn 15 năm kể từ khi Honda bắt đầu hoạt động chính thức tại Việt Nam. Vì thế, doanh số bán của mẫu xe này hiện chỉ khoảng hơn 1.000 xe/tháng, "ế" nhất trong số các mẫu xe số Honda trên thị trường.
Super Dream mới vẫn giữ nguyên kích thước 1.915 x 696 x 1.052mm, khoảng cách trục bánh xe 1.212mm, chiều cao yên 745mm, khoảng sáng gầm 135mm, dung tích bình xăng 3,8 lít. Trái tim của xe vẫn là khối động cơ 110 cc cho công suất cực đại 7,56 mã lực tại 7.500 vòng/phút; mô-men xoắn cực đại 8,32 Nm tại 3.500 vòng/phút. Mức công suất nêu trên cao hơn 27% so nhưng mức tiêu hao nhiên liệu lại giảm 12% so với Super Dream 100. Super Dream phiên bản giới hạn 20 năm có giá đề xuất 18,9 triệu đồng, tương đương với giá đề xuất của các xe màu vàng, đen, xanh và cao hơn 200 nghìn đồng so với phiên bản màu nâu. Mặc dù ưu việt hơn về công suất và tiết kiệm nhiên liệu nhưng Super Dream 110 lại bị người tiêu dùng không mặn mà, mà nguyên nhân chính lại do thiết kế của xe khác xa so với thế hệ trước Super Dream 100 - thế hệ đã làm nên huyền thoại kéo dài hơn 15 năm kể từ khi Honda bắt đầu hoạt động chính thức tại Việt Nam. Vì thế, doanh số bán của mẫu xe này hiện chỉ khoảng hơn 1.000 xe/tháng, "ế" nhất trong số các mẫu xe số Honda trên thị trường.
