Mừng Đảng mừng Xuân 2026
Logo
Đăng ký mua gói ấn phẩm|Đăng nhập

Ký thỏa thuận 1,4 tỷ USD giữa Trung Quốc-Tây Ban Nha

KTĐT - Các nhà sản xuất phụ tùng ôtô Grupo Antolin, Maxam và Ringo Valvulas của Tây Ban Nha sẽ mở các chi nhánh ở Trung Quốc, thị trường ôtô lớn nhất thế giới.

KTĐT - Các nhà sản xuất phụ tùng ôtô Grupo Antolin, Maxam và Ringo Valvulas của Tây Ban Nha sẽ mở các chi nhánh ở Trung Quốc, thị trường ôtô lớn nhất thế giới.

Trong chuyến thăm Trung Quốc của Thủ tướng Tây Ban Nha, Jose Luis Rodriguez Zapatero, các doanh nghiệp hai nước đã ký kết các thỏa thuận trị giá khoảng 1 tỷ euro (1,4 tỷ USD).

Gamesa Corporacion Tecnologica SA của Tây Ban Nha, một trong những tập đoàn sản xuất tuabin gió hàng đầu thế giới, đã ký kết các thỏa thuận cung cấp tổng cộng 300 tuabin với China Resources Power Holdings Co. và China Datang Corp. Renewable Power Co.

Theo đó, mỗi công ty sẽ mua 150 tuabin với tổng công suất 300 MW. Gamesa cũng ký hiệp định hợp tác chiến lược với China Longyuan Power Group Ltd. trong lĩnh vực phong điện.

Trong khi đó, ngân hàng Banco Santander ký thỏa thuận mua thiết bị của "đại gia" viễn thông ZTE của Trung Quốc. Indra sẽ gửi mô hình tập bay (flight simulator) sang Trung Quốc và giúp đào tạo các phi công lái máy bay trực thăng.

Các nhà sản xuất phụ tùng ôtô Grupo Antolin, Maxam và Ringo Valvulas của Tây Ban Nha sẽ mở các chi nhánh ở Trung Quốc, thị trường ôtô lớn nhất thế giới.

Phát biểu tại cuộc họp báo, Thủ tướng Zapatero cho biết ông mong muốn Tây Ban Nha trở thành nền kinh tế theo hướng xuất khẩu, đặc biệt tập trung vào các thị trường đang nổi./.


 

Đọc nhiều
HỎI ĐÁP THÔNG MINH

CẢM NHẬN CỦA BẠN VỀ BÀI VIẾT NÀY

  • Rất hay
  • Thích
  • Giải trí
  • Cần cải thiện

BÌNH LUẬN (0)

Đừng bỏ lỡ
Đặt lợi ích đô thị dài hạn lên trên tiện lợi ngắn hạn

Đặt lợi ích đô thị dài hạn lên trên tiện lợi ngắn hạn

02 Feb, 02:49 PM

Kinhtedothi - Các đô thị lớn trên thế giới đang đứng trước giới hạn của mô hình phát triển giao thông truyền thống, khi ùn tắc kéo dài, ô nhiễm không khí gia tăng và chi phí mở rộng hạ tầng ngày càng đắt đỏ. Trong bối cảnh đó, nhiều quốc gia đã điều chỉnh tư duy quy hoạch, không còn xem giao thông là bài toán kỹ thuật thuần túy mà coi đây là công cụ tổ chức không gian sống và điều tiết hành vi đi lại. Kinh nghiệm từ Vương quốc Anh, Pháp và Singapore cho thấy những cách tiếp cận khác nhau, nhưng cùng hội tụ ở một điểm: giảm sự phụ thuộc vào xe cá nhân và đặt lợi ích đô thị dài hạn lên trên tiện lợi ngắn hạn.

Tin mới
VIDEO
Tin Tài Trợ