Mừng Đảng mừng Xuân 2026
Logo
Đăng ký mua gói ấn phẩm|Đăng nhập

Ô tô Trung Quốc giá rẻ ồ ạt nhập khẩu vào Việt Nam

Kinhtedothi –Trong 2 tháng đầu năm 2021, Trung Quốc vươn lên thành 1 trong 3 nước xuất khẩu xe ô tô lớn nhất vào thị trường Việt Nam, với số lượng lên đến 2.052 chiếc, tăng gấp 8 lần so với cùng kỳ năm ngoái (2 tháng đầu năm 2020 chỉ 256 chiếc).
 (Hình minh họa)
Theo thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan, trong hơn 2 tháng đầu năm đã có 27.048 ô tô nhập khẩu về Việt Nam với tổng kim ngạch hơn 600 triệu USD, tăng gần 40% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, tháng 2 nhập khẩu hơn 10.039 chiếc và tháng 1 là 8.343 chiếc. Chỉ nửa đầu tháng 3, số lượng xe nhập khẩu về Việt Nam tăng đột biến với 8.666 xe, tổng kim ngạch trên 177 triệu USD. Các dòng xe nhập từ Trung Quốc, Thái Lan và Indonesia tiếp tục giữ vị trí cao nhất. 
Đáng chú ý, gần đây xe Trung Quốc liên tục tăng tốc đổ vào Việt Nam, tuy nhiên dòng xe nhập từ Trung Quốc vẫn chủ yếu là xe tải, xe chuyên dùng; xe con Trung Quốc chỉ chiếm từ 20 - 30% tổng lượng xe nhập về Việt Nam. Hiện giá xe nhập từ thị trường này đang rẻ đi theo xu hướng bình dân hóa xe hơi. Hai tháng đầu năm 2021, xe nhập từ Trung Quốc có giá bình quân hơn 813 triệu đồng/chiếc, giảm gần 200 triệu đồng so với mức giá nhập bình quân năm 2020 và giảm gần 180 triệu đồng so với giá xe cùng kỳ năm 2019.
Xe Thái Lan và Indonesia vào Việt Nam cũng có giá rẻ hơn. Cụ thể, giá xe Thái Lan nhập về Việt Nam trong 2 tháng qua ở mức trung bình 450 triệu đồng/chiếc, giảm trên 74 triệu đồng so với cùng kỳ năm 2020. Trong khi đó, giá xe nhập từ Indonesia vào Việt Nam bình quân đạt 290 triệu đồng/chiếc, giảm nhẹ so với cùng kỳ năm trước.
Đọc nhiều
HỎI ĐÁP THÔNG MINH

CẢM NHẬN CỦA BẠN VỀ BÀI VIẾT NÀY

  • Rất hay
  • Thích
  • Giải trí
  • Cần cải thiện

BÌNH LUẬN (0)

Đừng bỏ lỡ
Crystal Bay Airlines dưới góc nhìn nhà đầu tư: Dòng tiền, kỷ luật vốn và giá trị dài hạn

Crystal Bay Airlines dưới góc nhìn nhà đầu tư: Dòng tiền, kỷ luật vốn và giá trị dài hạn

28 Feb, 09:43 AM

Kinhtedothi - Với nhà đầu tư, hàng không thường là lĩnh vực “đẹp về quy mô nhưng khó về lợi nhuận”. Biên lợi nhuận mỏng, rủi ro cao, chu kỳ kinh tế ngắn và sự phụ thuộc vào biến động nhiên liệu khiến nhiều hãng bay tăng trưởng nhanh nhưng thiếu ổn định tài chính. Do đó, khi một mô hình hàng không mới xuất hiện, câu hỏi đầu tiên không phải là thị phần, mà là dòng tiền từ đâu và rủi ro được kiểm soát ra sao. 

Crystal Bay Airlines mang lại điều gì cho Phú Quốc, Nha Trang, Đà Nẵng?

Crystal Bay Airlines mang lại điều gì cho Phú Quốc, Nha Trang, Đà Nẵng?

27 Feb, 03:48 PM

Kinhtedothi - Thay vì chỉ tập trung vào số lượng chuyến bay và lượt khách, các địa phương như Phú Quốc, Nha Trang, Đà Nẵng cần thay đổi tư duy phát triển. “Nhiều chuyến bay” không đồng nghĩa với giá trị kinh tế cao. Mục tiêu hiện nay phải là thu hút dòng khách ổn định, ưu tiên lưu trú dài ngày và có mức chi tiêu lớn. Chính trong bối cảnh đó, sự xuất hiện của mô hình hãng hàng không du lịch như Crystal Bay Airlines đặt ra một cách tiếp cận khác: xem hàng không không chỉ là phương tiện đưa khách đến điểm đến, mà là công cụ điều tiết cấu trúc du lịch tại chỗ.

Tin mới
VIDEO
Tin Tài Trợ