Kinhtedothi - Dù mới hoàn thành nhưng đoạn tuyến Quốc lộ (QL) 19 từ thôn Thanh Bình, xã Bình Giáo, Chư Prông, đến xã Ia Din, huyện Đức Cơ, đã có dấu hiệu xuống cấp, bong tróc lớp bê tông nhựa.
Theo ghi nhận của PV Báo Kinh tế và Đô thị, QL 19 đoạn qua huyện Chư Prông và huyện Đức Cơ đã xuất hiện nhiều "ổ gà, ổ voi", gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông.
"Ổ gà" trên QL 19 đoạn giao nhau với đường giao thông đi vào xã Ia Lang
Được biết, đoạn đường này thuộc dự án tăng cường kết nối giao thông khu vực Tây Nguyên do Ban Quản lý dự án 2 thuộc Bộ Giao thông vận tải làm chủ đầu tư. Dự án có chiều dài khoảng 143km thuộc địa bàn 2 tỉnh Gia Lai và Bình Định với tổng vốn đầu tư gần 156 triệu USD (hơn 3.600 tỷ đồng). Riêng đoạn qua Gia Lai có chiều dài 125,7km được chia làm 7 gói thầu.
Mặt đường bong tróc.
Nguồn vốn cho dự án chủ yếu vay Hiệp hội Phát triển Quốc tế (IDA) của Ngân hàng Thế giới (WB) là 150 triệu USD; vốn đối ứng tương đương 3,7 triệu USD; viện trợ không hoàn lại của Chính phủ Australia cho công tác thiết kế kỹ thuật là 2,1 triệu USD.
Mặt đường có dấu hiệu lún
Dự án được khởi công vào năm 2021, theo kế hoạch hoàn thành vào tháng 6/2023, nhưng liên tục chậm tiến độ và mới đây đã được gia hạn đến ngày 31/12/2024.
Dưới đây là một số hình ảnh được phóng viên ghi lại trên tuyến đường:
Các điểm hư hỏng xuất hiện dày đặc trên đoạn tuyến QL 19.Nhiều chỗ rạn nứt.Đưa đất vào lấp ổ gà rồi trát xi măng lên thể hiện sự cẩu thả trong thi công.Vết vá đường không hiệu quả.
Kinhtedothi - Người dân thị trấn Plei Kần, huyện Ngọc Hồi, tỉnh Kon Tum rất bức xúc phản ảnh vì phải trả tiền mua nước sạch nhưng lại phải dùng nước không sạch có màu đen ngòm.
Kinhtedothi - UBND huyện Đức Cơ đã kỷ luật cảnh cáo và miễn nhiệm chức vụ đối với ông Huỳnh Tuấn Kiệt - Trưởng phòng Kinh tế và Hạ tầng vì đã vi phạm quy định về tuyên truyền, phát ngôn thiếu chuẩn mực.
Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Vũ Đại Thắng ngày 3-11 đã ký ban hành Quyết định số 6075/QĐ-UBND phê duyệt Điều chỉnh tổng thể Quy hoạch phân khu đô thị sông Hồng, tỷ lệ 1/5000 (đoạn từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở).
Trước áp lực thiếu hụt chỗ đỗ xe tại khu vực nội đô, Hà Nội đang tìm kiếm thêm nguồn lực xã hội hóa để phát triển hạ tầng giao thông tĩnh. Trong đó, đáng chú ý là phương án xây dựng các bãi đỗ xe ngầm dưới công viên, vườn hoa, nhằm khai thác hiệu quả quỹ đất đô thị mà vẫn duy trì không gian xanh.
Số lượng phương tiện cá nhân không ngừng gia tăng, trong khi quỹ đất dành cho giao thông tĩnh tại khu vực nội đô Hà Nội ngày càng hạn chế. Tình trạng thiếu điểm đỗ xe không chỉ gây khó khăn cho người dân mà còn tạo áp lực lên hạ tầng giao thông, trật tự đô thị. Bài toán đặt ra là làm thế nào để bổ sung không gian đỗ xe, đáp ứng nhu cầu thực tế mà không tạo thêm sức ép lên quỹ đất vốn đã chật hẹp của Thủ đô.
Với hơn 4,8 triệu thửa đất được xây dựng cơ sở dữ liệu, đạt 99,73% tổng số thửa đất trên bản đồ địa chính, Hà Nội đang từng bước hình thành hệ thống dữ liệu đất đai đồng bộ, hiện đại, phục vụ hiệu quả công tác quản lý nhà nước và giải quyết thủ tục hành chính. Điều này sẽ giúp người dân và doanh nghiệp không phải nhiều lần kê khai, cung cấp những thông tin mà cơ quan nhà nước đã có.
Sau bài phản ánh “Xã Hưng Đạo: Đồi 80 xuất hiện sạt trượt” đăng trên Báo Hànộimới ngày 5-11, lãnh đạo xã Hưng Đạo đã trực tiếp kiểm tra hiện trường, đánh giá nguy cơ và thông báo di dời 4 hộ dân với 11 nhân khẩu khỏi khu vực nguy hiểm. Đây là biện pháp cấp thiết nhằm bảo đảm an toàn tính mạng, tài sản của người dân trước nguy cơ sạt lở tiếp diễn.