Mừng Đảng mừng Xuân 2026
Logo
Đăng ký mua gói ấn phẩm|Đăng nhập

Quảng Ninh: Bốc rót hơn 25.000 tấn than ngày đầu năm Tân Sửu

Kinhtedothi - Ngày 1 Tết Tân Sửu (ngày 12/2), tại Cảng Cẩm Phả, Quảng Ninh, Công ty Kho vận và Cảng Cẩm Phả - Công ty Tuyển than đã tổ chức bốc rót 25.186 tấn than đầu tiên.
 Cảng Cẩm Phả  bốc rót những tấn than đầu tiên
Tàu Việt Thuận 56 - 01 đã “xông” đầu năm mới tại Cảng Cẩm Phả để nhận than về cung cấp cho Công ty TNHH Điện lực Vĩnh Tân 1.

Việc đón tàu đầu năm mới tại Cảng Cẩm Phả đã mở đầu cho mùa tiêu thụ cho mùa than mới với báo hiệu thắng lợi, một năm sản xuất thành công của Tập đoàn Công nghiệp Than - Khoáng sản Việt Nam. Đây cũng là tín hiệu đáng mừng cho Công ty Kho vận & Cảng Cẩm Phả nói riêng được thuận buồm, xuôi gió. Góp phần hoàn thành kế hoạch sản xuất tiêu thụ than của năm 2021.
Được biết, từ đầu năm 2021 đến nay Công ty Kho vận & Cảng Cẩm Phả đã bố trí sắp xếp cho 1.776 lượt tàu, đoàn sà lan và phương tiện thủy ra, vào nhận than tại Cảng an toàn. Tổng sản lượng than tiêu thụ qua Cảng từ đầu năm 2021 đến nay đạt gần 6 triệu tấn.
Hiện tại, Công ty Kho vận & Cảng Cẩm Phả là đơn vị tiêu thụ than chính của Tập đoàn Công nghiệp Than- Khoáng sản Việt Nam (TKV). Năm 2021, với mục tiêu “An toàn - Phát triển - Hiệu quả” Công ty Kho vận và Cảng Cẩm Phả phấn đấu tiêu thụ trên 55,68 triệu tấn than. Trong đó, xuất khẩu 1,23 triệu tấn than; tiêu thụ nội địa trên 54,45 triệu tấn than. Riêng quý I/2021, Công ty phấn đấu tiêu thụ hơn 12,8 triệu tấn than.
Đọc nhiều
HỎI ĐÁP THÔNG MINH

CẢM NHẬN CỦA BẠN VỀ BÀI VIẾT NÀY

  • Rất hay
  • Thích
  • Giải trí
  • Cần cải thiện

BÌNH LUẬN (0)

Đừng bỏ lỡ
Crystal Bay Airlines mang lại điều gì cho Phú Quốc, Nha Trang, Đà Nẵng?

Crystal Bay Airlines mang lại điều gì cho Phú Quốc, Nha Trang, Đà Nẵng?

27 Feb, 03:48 PM

Kinhtedothi - Thay vì chỉ tập trung vào số lượng chuyến bay và lượt khách, các địa phương như Phú Quốc, Nha Trang, Đà Nẵng cần thay đổi tư duy phát triển. “Nhiều chuyến bay” không đồng nghĩa với giá trị kinh tế cao. Mục tiêu hiện nay phải là thu hút dòng khách ổn định, ưu tiên lưu trú dài ngày và có mức chi tiêu lớn. Chính trong bối cảnh đó, sự xuất hiện của mô hình hãng hàng không du lịch như Crystal Bay Airlines đặt ra một cách tiếp cận khác: xem hàng không không chỉ là phương tiện đưa khách đến điểm đến, mà là công cụ điều tiết cấu trúc du lịch tại chỗ.

Vì sao du lịch Việt Nam cần “hãng hàng không du lịch” thay vì chỉ thêm hãng bay?

Vì sao du lịch Việt Nam cần “hãng hàng không du lịch” thay vì chỉ thêm hãng bay?

26 Feb, 03:06 PM

Kinhtedothi - Trong hơn một thập kỷ qua, du lịch Việt Nam tăng trưởng nhanh về quy mô, với số lượng khách quốc tế tăng từ dưới 8 triệu lượt năm 2015 lên gần 18 triệu lượt năm 2019. Tuy nhiên, đằng sau bức tranh tăng trưởng ấn tượng đó vẫn tồn tại một nghịch lý mang tính cấu trúc: giá trị gia tăng nội địa trên mỗi du khách còn thấp, chi tiêu bình quân chỉ khoảng 900 - 1.000 USD/khách, thấp hơn đáng kể so với Thái Lan (khoảng 1.600 USD) hay Singapore (gần 1.900 USD).

Tin mới
VIDEO
Tin Tài Trợ