Cụ thể, khu vực phía Bắc có các khu: bến Lạch Huyện, bến Nam Đồ Sơn, bến Cái Lân (Quảng Ninh). Khu vực miền Trung có bến Hòn La (Quảng Bình), khu bến Chân Mây (Thừa Thiên Huế), khu bến Tiên Sa (Đà Nẵng); Khu bến Bắc Vân Phong, Cam Ranh, Nha Trang (Khánh Hòa).
Khu vực Đông Nam Bộ có khu bến Nhà Bè (TP Hồ Chí Minh), bến cảng khách quốc tế Vũng Tàu (Bà Rịa – Vũng Tàu) và Tây Nam Bộ có Cảng khách quốc tế Cần Thơ, khu bến Phú Quốc, khu bến Trần Đề (Sóc Trăng).
Ngoài ra, một số cảng biển được dự kiến quy hoạch, phát triển khả năng hình thành cảng khách, bến khách quốc tế khi có yêu cầu như: cảng biển Ninh Bình (có thể phát triển cảng khách tại Cồn Nổi), cảng biển Hòn La (Quảng Bình), cảng Chân Mây (Thừa Thiên Huế).
Đồng thời, cũng có nhiều khu bến kết hợp luôn làm bến khách như: khu bến Tam Hòa, Tam Hiệp (Quảng Nam), khu bến Sa Kỳ (Quảng Ngãi), bến cảng Phan Thiết, bến Phú Quý (Bình Thuận).
Được biết, hiện nay, số lượng cảng biển đón khách tàu biển của nước ta không nhiều. Chủ yếu là các cảng Hòn Gai, Hải Phòng, Chân Mây, Đà Nẵng, Quy Nhơn, Nha Trang, Vũng Tàu, Sài Gòn, Côn Đảo và Phú Quốc.
Trong trường hợp nhiều cảng biển được định hướng quy hoạch thành cảng khách, bến khách quốc tế khi có yêu cầu thì năng lực tiếp nhận tàu khách quốc tế của cảng biển sẽ được tăng đáng kể.
Đơn cử như hai cảng chuyên dùng được đầu tư xây dựng tại Hòn Gai (Quảng Ninh) và Phú Quốc (Kiên Giang). Chỉ tính riêng hai bến cảng này, khi hoàn thành sẽ cho phép tiếp nhận tàu khách quốc tế có trọng tải đến 225.000 tấn, bước đầu đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách du lịch quốc tế bằng đường biển.
Theo thống kê của Cục Hàng hải Việt Nam, trong 6 tháng đầu năm 2022, trong số 602.000 lượt khách quốc tế đến Việt Nam chỉ có 1.000 lượt du khách đến bằng đường biển. Trước đó, năm 2020 có 5,6 triệu lượt khách đến Việt Nam bằng đường biển, qua năm 2021 do dịch Covid-19 nên chỉ còn 2,7 triệu lượt khách.
