Kinhtedothi - Từ ngày 27 - 29/11/2025, tại Trung tâm Triển lãm SECC (799 Nguyễn Văn Linh, phường Tân Mỹ, TP Hồ Chí Minh), Công ty VIETFAIR phối hợp với Ủy ban Xúc tiến Mậu dịch Quốc tế Trung Quốc - Phân hội Hóa chất (CCPIT CHEM), Tập đoàn Cao su Zhonglian (CURC) và Tập đoàn Hóa chất Việt Nam (VINACHEM) tổ chức “Triển lãm quốc tế cao su và săm lốp Việt Nam - RUBBER TECH VIETNAM 2025”.
Triển lãm có hơn 100 gian hàng của 70 doanh nghiệp, giới thiệu các sản phẩm và công nghệ cao su tiên tiến. Ngành hàng trưng bày gồm: nguyên liệu cao su; hóa chất; máy móc sản xuất lốp, băng keo, giày; vật liệu khung như dây thép, vải công nghiệp; lốp xe và phụ kiện; cùng nhiều sản phẩm cao su ngoài săm lốp như ống keo, băng keo, giày, đồ gia dụng…
Triển lãm được tổ chức từ ngày 27 - 29/11/2025 tại trung tâm Triển lãm SECC, TP Hồ Chí Minh.
Trong khuôn khổ Triển lãm, Ban tổ chức phối hợp với các cơ quan chức năng và hiệp hội ngành hàng tổ chức hội thảo chuyên đề về thị trường cao su và săm lốp Việt Nam để các nhà quản lý, chuyên gia, nhà nghiên cứu, nhà sản xuất, kinh doanh trong ngành trao đổi kinh nghiệm; chương trình tham quan, khảo sát, kết nối giao thương giữa doanh nghiệp quốc tế và các nhà máy sản xuất tại khu vực phía Nam. Ngoài ra, Ban tổ chức còn hỗ trợ một phần chi phí đi lại, ăn trưa và lưu trú cho các đoàn khách chuyên ngành.
Hiện cao su Việt Nam đã xuất khẩu tới hơn 80 quốc gia và vùng lãnh thổ, thâm nhập sâu vào các thị trường lớn như Trung Quốc, Hoa Kỳ, châu Âu, Hàn Quốc, Ấn Độ… Việt Nam vẫn duy trì vị thế là một trong những quốc gia sản xuất cao su thiên nhiên lớn nhất thế giới, tuy nhiên, ngành vẫn còn dư địa lớn để nâng cao chế biến sâu và đa dạng hóa thị trường xuất khẩu - giảm lệ thuộc vào một số thị trường truyền thống.
Các sản phẩm cao su Việt Nam như lốp xe, linh kiện kỹ thuật cao su, đế giày, găng tay, săm xe, băng tải, nệm - gối, dụng cụ thể thao, sản phẩm y tế… đã có mặt tại Mỹ, Malaysia, Bỉ, Đức, Brazil, Nhật Bản, Thái Lan…, cho thấy tiềm năng tăng trưởng lớn của ngành trong thời gian tới. Ngành công nghiệp cao su, săm lốp trong nước và xuất khẩu còn nhiều tiềm năng phát triển để các doanh nghiệp tiếp tục đầu tư khai thác thị trường.
Trong 8 tháng năm 2025, Việt Nam xuất khẩu khoảng 1,11 triệu tấn cao su, đạt 1,98 tỷ USD, tăng 12,6% về giá trị dù sản lượng giảm nhẹ 0,6%. Ngành cao su vẫn giữ vững vị thế xuất khẩu hàng đầu với 3 nhóm sản phẩm chủ lực: cao su thiên nhiên, sản phẩm cao su và gỗ cao su.
Ban tổ chức kỳ vọng RUBBER TECH VIETNAM 2025 sẽ thu hút đông đảo doanh nghiệp trong và ngoài nước, trở thành cầu nối giao thương hiệu quả, quảng bá công nghệ - sản phẩm mới, đồng thời mở ra cơ hội hợp tác, đầu tư và phân phối tại thị trường Việt Nam.
Kinhtedothi - Năm 2024, Công ty TNHH MTV Tổng Công ty Cao su Đồng Nai đạt tổng doanh thu và thu nhập khác 2.232 tỷ đồng (đạt 126% kế hoạch). Lợi nhuận sau thuế là 398 tỷ đồng, đạt 182% kế hoạch; đã nộp ngân sách 345 tỷ đồng, đạt 113% kế hoạch.
Kinhtedothi – Giá vàng miếng SJC bất ngờ tăng mạnh; thương mại điện tử xuyên biên giới có thể đạt hơn 11 tỷ USD; giá cao su đạt mức cao nhất trong 2 năm qua… là những tin tức kinh tế đáng chú ý ngày 20/8.
Kinhtedothi - Là quốc gia xuất khẩu cao su lớn thứ 3 toàn cầu, nhưng Việt Nam lại chưa làm chủ được về giá... Do đó, để nâng cao vị thế, việc niêm yết sản phẩm qua sàn giao dịch là yêu cầu tất yếu để phát triển bền vững.
Kinhtedothi - Với nhà đầu tư, hàng không thường là lĩnh vực “đẹp về quy mô nhưng khó về lợi nhuận”. Biên lợi nhuận mỏng, rủi ro cao, chu kỳ kinh tế ngắn và sự phụ thuộc vào biến động nhiên liệu khiến nhiều hãng bay tăng trưởng nhanh nhưng thiếu ổn định tài chính. Do đó, khi một mô hình hàng không mới xuất hiện, câu hỏi đầu tiên không phải là thị phần, mà là dòng tiền từ đâu và rủi ro được kiểm soát ra sao.
Kinhtedothi- Theo báo cáo của Chi cục Quản lý thị trường Quảng Ninh, thời điểm trước, trong và sau Tết Nguyên đán 2026, hoạt động buôn lậu, gian lận thương mại và hàng giả trên địa bàn tỉnh cơ bản được kiểm soát, không có điểm nóng.
Kinhtedothi - Thay vì chỉ tập trung vào số lượng chuyến bay và lượt khách, các địa phương như Phú Quốc, Nha Trang, Đà Nẵng cần thay đổi tư duy phát triển. “Nhiều chuyến bay” không đồng nghĩa với giá trị kinh tế cao. Mục tiêu hiện nay phải là thu hút dòng khách ổn định, ưu tiên lưu trú dài ngày và có mức chi tiêu lớn. Chính trong bối cảnh đó, sự xuất hiện của mô hình hãng hàng không du lịch như Crystal Bay Airlines đặt ra một cách tiếp cận khác: xem hàng không không chỉ là phương tiện đưa khách đến điểm đến, mà là công cụ điều tiết cấu trúc du lịch tại chỗ.
Kinhtedothi - Crystal Bay Airlines xuất hiện không nhằm tham gia cuộc đua thị phần với các hãng bay hiện hữu, mà được định vị như một mắt xích trong chuỗi dịch vụ du lịch trọn gói.