KTĐT - Ngày 21/1, Toyota đưa những chiếc Lexus LF-A đầu tiên tới Mỹ và mời một đại diện của Club Lexus tới chứng kiến "vở diễn" kịch tính của siêu xe có giá bán 400.000 USD.
Mỗi chiếc LF-A nằm riêng trong một container nhằm bảo vệ tới mức tối đa mẫu coupe cực đắt này. Tuy nhiên, trong cả hành trình, Toyota vẫn có lúc phải nhường quyền kiểm soát cho người ngoài, bởi họ không sở hữu những con tàu vận chuyển trên biển. Dù sao thì yêu cầu đặt ra vẫn rất cao: các container phải được để thấp và ở phía trong của tàu hàng.
Khi về đến đảo Terminal Island (Los Angeles), các container chưa được mở ra. Chúng được đưa lên xe hàng và chuyển đến Fujitrans ở Carson. Ở đó, xe hàng lùi vào một kho chứa, và container được dỡ xuống.
Không có một lớp vải phủ nào trên siêu xe trong suốt quá trình vận chuyển.
Khi cánh cửa container mở ra, đại diện của Club Lexus thấy siêu xe không được che phủ. Đó là bởi lớp sơn bên ngoài của LF-A phải mất hàng tuần để khô hoàn toàn. Nếu bụi có bám lên xe trong quá trình vận chuyển cũng không ảnh hưởng tới lớp sơn. Ngược lại, các tấm phủ lại có thể làm hỏng sơn.
Bàn trượt màu hồng với số serie riêng.
Điều thứ hai mà đại diện của Club Lexus nhận ra là giá đỡ màu hồng. Chúng được thiết kế dành riêng cho việc vận chuyển LF-A. Mỗi chiếc đều có số serie riêng và sơn màu của từng vùng. Ví dụ tại Costa Rica, giá đỡ sơn màu đen. Còn ở Mỹ chúng có màu hồng bởi một nhân viên của Toyota ở Nhật, tham gia dự án LF-A từ lúc đầu, đã sơn màu này.
Tiếp đến, một máy nâng hàng tiếp cận container. LF-A được chằng chặt với giá đỡ, với sự hỗ trợ của xe nâng, từ từ ra khỏi container.
Bàn trượt màu hồng với số serie riêng.
Bánh của LF-A với thiết kế của xe đua, được chằng cố định với giá đỡ, giúp nó không xê dịch trong suốt quá trình vận chuyển.
Tháo dây và kiểm tra xe.
Các dây chằng lần lượt được tháo dỡ. Các thanh đỡ dài và dốc được kéo ra, chuẩn bị cho siêu xe tiếp đất.
Sau khi tháo dây chằng, các nhân viên còn đi xung quanh kiểm tra tình trạng bên ngoài của siêu xe. Một vài vết trầy được phát hiện trên thân xe màu xanh này. Người nào đó sẽ phải giải thích về việc này.
Tấm thảm được trải xuống đất, phía cửa người lái, và một ghế ngồi đặt cạnh đó. Một nhân viên ngồi xuống ghế, xỏ găng tay và bọc giày, sau đó mở cửa LF-A, đặt một miếng lót trên bậc cửa và ngồi vào trong xe.
Số VIN của một chiếc LF-A được ghi trên một tấm thép, gắn trên sàn bằng sợi carbon, phía dưới ghế ngồi của hành khách.
Mỗi siêu xe LF-A khi rời khỏi xưởng đều được đưa tới đường thử Higashi Fuji của Toyota. Giấy chứng nhận cho khách hàng biết LF-A đã chạy quãng đường bao nhiêu trong quá trình chạy thử, ở đây là 191 km, và được giám đốc của quy trình kiểm tra chất lượng ký tên xác nhận.
Ra khỏi xe, lật nắp cốp, nhân viên này lót một lớp phủ mới, sau đó mở chốt của một trong hai panel của vách ngăn. Phía dưới là gói pin.
Trở vào bên trong và khởi động xe, nhân viên trên từ từ đưa LF-A xuống khỏi giá đỡ, tắt máy và kết thúc công việc. Siêu xe của Toyota sẽ được lái ra bãi và đưa lên một xe chuyên chở dạng container sau đó được đưa trở lại Terminal Island. LF-A chỉ chính thức đặt bánh tới Mỹ khi mọi thủ tục giấy tờ được hoàn tất.
Sau khi trở lại Terminal Island và nhận đủ giấy tờ, siêu xe Nhật mới chính thức trở thành "công dân" Mỹ và hoàn thành "khóa học": nhận giấy chứng nhận kiểm tra, sách hướng dẫn cho chủ xe, vỏ bọc, dây và ổ cắm cần thiết.
