Kinhtedothi - Nhiều người dân vô cùng bức xúc trước tình trạng đơn vị thi công dự án cống thoát nước đoạn Km5+700 – Km5+762 trên tuyến đường tỉnh 421 gây mất an toàn giao thông và khó khăn cho lưu thông.
Nhiều người dân sinh sống trên địa bàn TP Hà Nội cho biết, trên tuyến đê Hữu Đáy (đường tỉnh 421, giáp ranh giữa huyện Phúc Thọ và huyện Quốc Oai) từ Km5+700 – Km5+762 (đoạn qua Trạm bơm Thụy Đức) đang thi công cống Tây Ninh và cống Thụy Đức khiến việc đi lại gặp nhiều khó khăn, tiềm ẩn nguy cơ gây mất an toàn giao thông.
Qua tìm hiểu, đoạn đang thi công thuộc dự án thành phần số 9 xử lý cấp bách các cống xung yếu dưới đê thành phố Hà Nội (Dự án Xử lý cấp bách các cống xung yếu dưới đê từ đê cấp III trở lên) được gia hạn giấy phép thi công cấp lại ngày 16/5/2024.
Đất đá ngổn ngang chờ đổ ập xuống người dân di chuyển dưới đường.
Tại giấy phép này, Sở GTVT TP Hà Nội yêu cầu đơn vị thi công lắp đặt biển báo công trường thi công, biển đi chậm, biển cảnh báo kết hợp người hướng dẫn giao thông tại 2 đầu đường tạm giao với đường tỉnh 420, đường tỉnh 421; ngã ba đường tỉnh 421 giao với đường tỉnh 422; biển báo cách vị trí thi công 500m, nhắc lại 200m, 100m và tại vị trí thi công để hướng dẫn cho các phương tiện giao thông đi vào đường tạm qua vị trí thi công.
Đồng thời, bố trí đầy đủ barie, cọc tiêu, biển báo, đèn chiếu sáng ban đêm và đèn báo hiệu trên đoạn thi công đảm bảo cho các phương tiện lưu thông. Bố trí người hướng dẫn phân luồng giao thông cục bộ tại phạm vi thi công, và hướng dẫn phân luồng từ xa cho các phương tiện đảm bảo an toàn giao thông, tránh gây ùn tắc giao thông tại các vị trí thi công.
Trên đường tạm yêu cầu phải lắp đặt cọc tiêu, biển báo đi chậm để đảm bảo an toàn giao thông. Thường xuyên kiểm tra kết cấu mặt đường tạm để thực hiện san gạt, lu lèn đảm bảo êm thuận cho các phương tiện lưu thông.
Tuyến đường tạm dài khoảng 300m nhưng không được bảo dưỡng, lu lèn thường xuyên.
Trong quá trình thi công Sở GTVT TP Hà Nội yêu cầu đơn vị thi công phải thực hiện đầy đủ các biện pháp đảm bảo an toàn giao thông, nếu để xảy ra tai nạn thì chủ đầu tư, nhà thầu thi công chịu hoàn toàn mọi trách nhiệm.
Ghi nhận thực tế cho thấy, đây là tuyến đường đông đúc phương tiện di chuyển, thế nhưng, mọi công tác đảm bảo an toàn giao thông tối thiểu đều bị ngó lơ. Không biển báo, cọc tiêu đổ nghiêng ngả, chỗ có chỗ không, mặt đường tạm gồ ghề khiến phương tiện chật vật di chuyển…
Hàng ngày di chuyển qua tuyến đường này, anh Nguyễn Văn Long trú tại huyện Phúc Thọ chia sẻ: “Mặt đường tạm được nhà thầu bố trí rất xấu, trơn trượt, xe tải phải lùi lên tiến lại nhiều lần mới có thể di chuyển qua. Vật liệu xây dựng, đất đá chực chờ đổ ụp vào người dân”.
Khói bụi mù mịt tại đoạn đường đi qua dự án.
Chị Lê Thị Thanh, trú tại huyện Phúc Thọ cho biết, người dân di chuyển qua dự án mà máy xúc, ô tô di chuyển rầm rập, không có người hướng dẫn, phân luồng giao thông. Thậm chí, nhiều khu vực đường đi lại của người dân sụt thành vực sâu do thi công dự án”.
Theo chị Thanh, tình trạng này đã diễn ra nhiều ngày qua nhưng không được khắc phục triệt để, người dân vẫn hàng ngày hoang mang, lọ sợ khi di chuyển qua tuyến đường này.
Đường dân sinh bị sụt do thi công dự án.
Dự án vừa thi công vừa phải đảm bảo việc đi lại của người dân.
Phương tiện chật vật di chuyển qua đoạn đường này.
Cọc tiêu khu vực dự án chỗ có, chỗ không.
Phương tiện nối đuối nhau chật vật đi qua dự án này.
Nhiều khu vực thi công dự án, không có biển báo, rào chắn.
Máy móc thi công trên cả phần đường dân sinh đi lại.
Chông sắt dựng ngược ngay sát đường di chuyển của người dân.
Kinhtedothi - Ban An toàn giao thông (ATGT) Thành phố Hà Nội ban hành Kế hoạch kiểm tra công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường thủy nội địa tại các bến khách ngang sông trên địa bàn năm 2024.
Kinhtedothi - Ở Việt Nam công tác phát triển hạ tầng kỹ thuật nói chung, hệ thống giao thông nói riêng luôn được quan tâm và xác định là khâu cần đột phá trong quy hoạch. Đối với các đô thị lớn, hệ thống giao thông luôn cần có giải pháp đột phá để phát triển bền vững.
Kinhtedothi-Do tốc độ phát triển của kết cấu hạ tầng giao thông không theo kịp tốc độ phát triển phương tiện cá nhân, nên những năm qua hai TP lớn của cả nước chịu nhiều áp lực đô thị.
Kinhtedothi - Trong không khí sôi động của mùa lễ hội đầu Xuân 2026, khi các hoạt động du lịch, tham quan trên sông tại Đà Nẵng và các vùng phụ cận diễn ra nhộn nhịp, lực lượng Cảnh sát giao thông (CSGT) đường thủy Công an thành phố Đà Nẵng vẫn ngày đêm âm thầm làm nhiệm vụ, quyết liệt triển khai nhiều giải pháp đồng bộ nhằm bảo đảm trật tự an toàn giao thông (TTATGT) đường thủy nội địa, góp phần giữ bình yên sông nước và bảo vệ an toàn cho Nhân dân, du khách.
Kinhtedothi - Văn phòng Chính phủ có Thông báo số 82/TB-VPCP ngày 24/02/2026 kết luận của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính tại cuộc kiểm tra thực địa và họp về tình hình thực hiện hai dự án đường bộ cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng và Đồng Đăng - Trà Lĩnh.
Kinhtedothi - Chiều 23/2, Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng Phạm Đức Ấn dẫn đầu đoàn công tác đã đến thăm và kiểm tra tiến độ dự án Liên kết vùng miền Trung tỉnh Quảng Nam, nhân ngày làm việc đầu năm Bính Ngọ 2026.
Kinhtedothi - Những ngày cuối kỳ nghỉ Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026, lưu lượng người và phương tiện từ các tỉnh, thành trên cả nước trở lại TP Hồ Chí Minh tăng đột biến, tạo áp lực lớn lên hệ thống hạ tầng giao thông tại các cửa ngõ ra vào TP. Trước tình hình đó, Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT) CATP Hồ Chí Minh đã chủ động triển khai đồng bộ nhiều phương án nhằm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông, hạn chế tối đa tai nạn và ùn tắc, đặc biệt trong ngày 22/2, thời điểm cao điểm người dân quay lại TP và ngày 23/2, ngày làm việc đầu tiên sau kỳ nghỉ Tết.
Kinhtedothi - Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ký Công điện số 16/CĐ-TTg, ngày 21/2/2026 gửi các Bộ trưởng các Bộ về việc tăng cường bảo đảm trật tự, an toàn giao thông phục vụ Nhân dân trong kỳ nghỉ Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026.
