Mừng Đảng mừng Xuân 2026
Logo
Đăng ký mua gói ấn phẩm|Đăng nhập

Tháng 1/2023, Việt Nam chi hơn 57 triệu USD cho nhập khẩu phân bón

Kinhtedothi - Tháng 1/2023 lượng phân bón nhập khẩu của cả nước đạt 139.355 tấn, trị giá gần 57,06 triệu USD. Nhập khẩu phân bón từ đa số các thị trường sụt giảm so với cùng kỳ năm 2022.

Thống kê của Tổng cục Hải quan cho thấy, tháng 1/2023 cả nước nhập khẩu 139.355 tấn phân bón, tương đương 57,06 triệu USD. Giá trung bình 409,4USD/tấn, giảm mạnh 52% về lượng, giảm 63,2% kim ngạch và giảm 23,4% về giá so với tháng 12/2022. So với cùng kỳ tháng 1/2022 cũng giảm cả lượng, kim ngạch và giá, với mức giảm tương ứng 56,8%, 62,9% và 14%.

Dây chuyền sản xuất phân bón tại Nhà máy Đạm Cà Mau. Ảnh minh họa

Trong tháng 1/2023, nhập khẩu phân bón từ thị trường chủ đạo Trung Quốc tiếp tục giảm mạnh 44% về lượng, giảm 59,4% kim ngạch, và giảm 27,4% về giá so với tháng 12/2022, đạt 70.265 tấn, tương đương 25,81 triệu USD, giá 367,4 USD/tấn; so với tháng 1/2022 thì giảm 48,9% về lượng, giảm 55,2% kim ngạch và giảm 12,3% về giá.

Đứng thứ hai là thị trường Lào, tháng 1/2023 giảm mạnh 31% về lượng, giảm 35,3% về kim ngạch và giảm 6,2% về giá so với tháng 12/2022, đạt 10.614 tấn, tương đương trên 4,81 triệu USD, giá 453,3 USD/tấn; so với tháng 1/2022 thì tăng 25,2% về lượng, tăng 11,6% kim ngạch nhưng giảm 10,9% về giá.

Đối với thị trường Malaysia, tháng 1/2023 đạt 8.598 tấn, tương đương 4,28 triệu USD, giá 498 USD/tấn, tăng mạnh 69,5% về lượng, tăng 7,6% kim ngạch nhưng giảm mạnh 36,5% về giá so với tháng 1/2022, chiếm 6,2% trong tổng lượng và chiếm 7,5% trong tổng kim ngạch nhập khẩu phân bón của cả nước.

Cũng trong tháng 1/2023, phân bón nhập khẩu từ thị trường thuộc khối Hiệp định Đối tác Kinh tế Toàn diện khu vực (RCEP) đạt 109.363 tấn, tương đương 39,08 triệu USD, giảm 42,9% về lượng, giảm 49,7% kim ngạch so với tháng 1/2022, chiếm 78,5% trong tổng lượng và chiếm 68,5% trong tổng kim ngạch nhập khẩu phân bón của cả nước.

Nhập khẩu phân bón từ thị trường các nước thuộc khối Hiệp định Đối tác Toàn diện và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTTP) tháng 1/2023 đạt 19.023 tấn, tương đương 5,27 triệu USD, giảm 40,7% về lượng, giảm 11,8% kim ngạch so với tháng 1/2022, chiếm 13,7% trong tổng lượng và chiếm 9,2% trong tổng kim ngạch nhập khẩu phân bón của cả nước.

Giá phân bón năm 2023 vẫn tăng cao, cách nào hạ nhiệt?

Giá phân bón năm 2023 vẫn tăng cao, cách nào hạ nhiệt?

Thị trường phân bón dịp cuối năm: Nhiều áp lực tăng giá

Thị trường phân bón dịp cuối năm: Nhiều áp lực tăng giá

Đọc nhiều
HỎI ĐÁP THÔNG MINH

CẢM NHẬN CỦA BẠN VỀ BÀI VIẾT NÀY

  • Rất hay
  • Thích
  • Giải trí
  • Cần cải thiện

BÌNH LUẬN (0)

Đừng bỏ lỡ
Crystal Bay Airlines dưới góc nhìn nhà đầu tư: Dòng tiền, kỷ luật vốn và giá trị dài hạn

Crystal Bay Airlines dưới góc nhìn nhà đầu tư: Dòng tiền, kỷ luật vốn và giá trị dài hạn

28 Feb, 09:43 AM

Kinhtedothi - Với nhà đầu tư, hàng không thường là lĩnh vực “đẹp về quy mô nhưng khó về lợi nhuận”. Biên lợi nhuận mỏng, rủi ro cao, chu kỳ kinh tế ngắn và sự phụ thuộc vào biến động nhiên liệu khiến nhiều hãng bay tăng trưởng nhanh nhưng thiếu ổn định tài chính. Do đó, khi một mô hình hàng không mới xuất hiện, câu hỏi đầu tiên không phải là thị phần, mà là dòng tiền từ đâu và rủi ro được kiểm soát ra sao. 

Crystal Bay Airlines mang lại điều gì cho Phú Quốc, Nha Trang, Đà Nẵng?

Crystal Bay Airlines mang lại điều gì cho Phú Quốc, Nha Trang, Đà Nẵng?

27 Feb, 03:48 PM

Kinhtedothi - Thay vì chỉ tập trung vào số lượng chuyến bay và lượt khách, các địa phương như Phú Quốc, Nha Trang, Đà Nẵng cần thay đổi tư duy phát triển. “Nhiều chuyến bay” không đồng nghĩa với giá trị kinh tế cao. Mục tiêu hiện nay phải là thu hút dòng khách ổn định, ưu tiên lưu trú dài ngày và có mức chi tiêu lớn. Chính trong bối cảnh đó, sự xuất hiện của mô hình hãng hàng không du lịch như Crystal Bay Airlines đặt ra một cách tiếp cận khác: xem hàng không không chỉ là phương tiện đưa khách đến điểm đến, mà là công cụ điều tiết cấu trúc du lịch tại chỗ.

Tin mới
VIDEO
Tin Tài Trợ