Chiều 5/5, nguồn tin từ Ban thi công thuộc Công ty Thiên An (đơn vị phụ trách thi công cầu Thủ Thiêm 2) cho biết, rạng sáng 4 và 5/5 ghi nhận mất trộm 44 nắp chắn rác (làm bằng gang) của cống thoát nước trên cầu Thủ Thiêm 2.
“Tổng cộng trên cầu có 108 nắp chắn rác, giờ chỉ còn 64 cái. Mỗi nắp chắn rác có giá thành 300.000 đồng, đường kính khoảng 20cm. Hiện tại các công nhân của Công ty Thiên An đang dùng hai thanh sắt dài, móc vào nắp chắn rác để hàn dính vào cống thoát nước, tránh trường hợp kẻ gian lại cạy lên” - đại diện Ban thi công cầu Thủ Thiêm 2 cho hay.
Cũng theo đại diện Ban thi công cầu Thủ Thiêm 2, các nắp chắn rác đều có dấu hiệu bị cậy bằng xà beng để lấy trộm, sắp tới việc lắp đặt nắp chắn rác mới sẽ mất nhiều tuần. Dù vậy, đơn vị thi công đang lên phương án có thể thay thế các nắp chắn rác này bằng bê tông chịu lực để tránh bị mất cắp.
Liên quan đến vụ việc nói trên, đại diện Trung tâm quản lý hạ tầng giao thông đường bộ (thuộc Sở Giao thông Vận tải TP Hồ Chí Minh) cũng xác nhận có dấu hiệu trộm cạy lấy mất 44 nắp chắn rác trên cầu Thủ Thiêm 2.
Cụ thể, số nắp chắn rác bị mất nằm phía quận 1 đi qua TP Thủ Đức. Trong đêm qua (4/5), cầu bị mất 15 nắp, sáng nay (5/5) mất thêm 29 cái. Hiện, Trung tâm quản lý hạ tầng giao thông đường bộ đã đề nghị công an địa phương hỗ trợ xác minh và lên các phương án khắc phục.
Trước đó, sáng 28/4, Sở Giao thông Vận tải TP Hồ Chí Minh cùng chủ đầu tư là Công ty cổ phần Đại Quang Minh đã tổ chức lễ thông xe dự án cầu Thủ Thiêm 2 (nối quận 1 với TP Thủ Đức).
Trải qua nhiều khó khăn về mặt bằng, dịch Covid-19 và nhiều khó khăn thách thức tưởng chừng như không vượt qua được. Cuối cùng cầu Thủ Thiêm 2 đã hoàn thành đúng dịp kỷ niệm Ngày Thống nhất đất nước. Cầu có tổng đầu tư 3.100 tỷ đồng, được xem là biểu tượng mới của TP Hồ Chí Minh.
Cầu Thủ Thiêm 2 được thiết kế có quy mô 6 làn xe, tổng chiều dài 1.465m, được khởi công từ năm 2015. Phần cầu dài 885m được thiết kế là cầu dây văng, với trụ tháp chính có hình dáng kiểu kiến trúc cầu rồng cao 113m, nghiêng về phía Thủ Thiêm.
