Việt Nam vươn mình trong kỷ nguyên mới
Logo
Đăng ký ấn phẩm|Đăng nhập

Bộ GTVT xây dựng kế hoạch chạy tàu an sinh xã hội

Kinhtedothi - Bộ GTVT vừa ban hành Thông tư 32 về một số định mức kinh tế - kỹ thuật phục vụ việc xây dựng kế hoạch chạy tàu an sinh xã hội. Thông tư áp dụng thí điểm kể từ ngày 1/2/2023 đến hết ngày 1/2/2028.

Theo đó, phạm vi điều chỉnh thông tư áp dụng cho việc xây dựng, thẩm định kế hoạch chạy tàu an sinh xã hội trên tuyến đường sắt Gia Lâm - Quán Triều (Thái Nguyên) và Gia Lâm - Đồng Đăng (Lạng Sơn).

Doanh nghiệp kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt, doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường sắt hàng năm (trong giai đoạn 2024-2026) có trách nhiệm tổng hợp, thống kê, rà soát, bóc tách các chi phí liên quan đến công tác tổ chức chạy tàu an sinh xã hội và gửi về Cục Đường sắt VN để rà soát, theo dõi, tổng hợp.

Cục Đường sắt Việt Nam chủ trì, phối hợp doanh nghiệp kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt, doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường sắt có trách nhiệm thực hiện tổng kết, đánh giá công tác thí điểm trong 3 năm thực hiện (2024-2026) để làm cơ sở đề xuất xây dựng ban hành định mức kinh tế - kỹ thuật phục vụ tổ chức chạy tàu an sinh xã hội áp dụng trong các năm tiếp theo.

Trao đổi với Báo Giao thông, đại diện Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội cho hay, đây mới chỉ là một số định mức kinh tế kĩ thuật về đơn giá nhân công, sức kéo, nhiên liệu... làm cơ sở lập kế hoạch, thẩm định kế hoạch để tổ chức chạy tàu an sinh. Hiện vẫn còn nhiều chi phí khác phát sinh trong thực tế chạy tàu, chờ được hướng dẫn thêm.

“Công ty sẽ lập kế hoạch chạy tàu an sinh năm 2024 và trình vào năm 2023 để được xem xét, phê duyệt. Hiện theo quy định, việc chạy tàu an sinh sẽ được Nhà nước bù đắp chi phí trên nguyên tắc chỉ bù phần bị thiếu sau khi trừ đi doanh thu và căn cứ vào các chi phí, các định mức đã được phê duyệt”, đại diện Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội cho hay.

Trước đây, Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội là doanh nghiệp tổ chức chạy tàu khách trên 3 tuyến Gia Lâm - Quán Triều, Gia Lâm - Đồng Đăng và Yên Viên - Hạ Long. Tuy nhiên, việc chạy tàu chủ yếu phục vụ dân sinh, nhất là người dân ở khu vực các ga không thuận lợi về đường bộ, phục vụ học sinh đi học, người dân đi khám bệnh, buôn bán nhỏ đi chợ... nên giá vé không cao, hơn nữa tàu không đông khách.

Vì vậy, doanh thu không đủ bù chi, hàng năm lỗ khoảng 24 tỷ cả 3 tuyến. Doanh nghiệp đã nhiều lần kiến nghị Nhà nước cho phép chạy tàu an sinh để bù lỗ, hỗ trợ doanh nghiệp, nhưng chưa đủ các điều kiện, căn cứ pháp luật để xét duyệt. Doanh nghiệp phải giảm tần suất chạy tàu. Đến năm 2020, khi xảy ra đại dịch Covid 19, doanh nghiệp dừng chạy tàu khách trên cả 3 tuyến này cho đến nay.

Tuy nhiên, hiện Thông tư 32 chỉ áp dụng thí điểm đối với 2 tuyến đường sắt Gia Lâm - Quán Triều và Gia Lâm - Đồng Đăng. Tuyến Yên Viên - Hạ Long không áp dụng, do tuyến này chỉ chạy được toa xe khổ 1.435mm, trong khi các toa xe trước đây đã quá niên hạn, không thể chạy tàu, doanh nghiệp cũng không có toa xe khổ 1.435mm mới để thay thế.

Đọc nhiều
HỎI ĐÁP THÔNG MINH

CẢM NHẬN CỦA BẠN VỀ BÀI VIẾT NÀY

  • Rất hay
  • Thích
  • Giải trí
  • Cần cải thiện

BÌNH LUẬN (0)

Đừng bỏ lỡ
Xe máy có thể chạy song song nhiên liệu xăng và điện trong tương lai?

Xe máy có thể chạy song song nhiên liệu xăng và điện trong tương lai?

06 Nov, 07:25 PM

Kinhtedothi – Đây là nội dung do Công ty TNHH Thương mại và dịch vụ Motorcycles TV đề xuất với Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh là chỉ cần bổ sung mô-đun động cơ điện, pin và bộ điều khiển năng lượng để một chiếc xe máy có thể vận hành bằng xăng, điện hoặc kết hợp cả hai.

Đắk Lắk: nỗ lực giảm thiểu tai nạn giao thông ở lứa tuổi học sinh

Đắk Lắk: nỗ lực giảm thiểu tai nạn giao thông ở lứa tuổi học sinh

05 Nov, 05:58 AM

Kinhtedothi- Trước tình trạng tai nạn giao thông (TNGT) liên quan đến học sinh gia tăng trên địa bàn tỉnh Đắk Lắk, với các vụ việc chiếm gần 20% tổng số vụ TNGT, lực lượng Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an tỉnh Đắk Lắk đang triển khai hàng loạt biện pháp quyết liệt nhằm xử lý nghiêm các vi phạm, đồng thời tăng cường giáo dục, đảm bảo an toàn tối đa cho lứa tuổi học sinh khi tham gia giao thông.

Bước đi chiến lược định hình tương lai Hà Nội

Bước đi chiến lược định hình tương lai Hà Nội

03 Nov, 06:17 AM

Kinhtedothi - Hà Nội đang đứng trước một ngã rẽ lịch sử trong tiến trình phát triển đô thị với đường sắt đô thị (ĐSĐT) được xác định là trụ cột, là một lựa chọn mang tính chiến lược và tất yếu. Đây không chỉ là những dự án hạ tầng đơn thuần mà là sự tái cấu trúc toàn diện để Hà Nội chuyển từ “đô thị mở rộng theo đường bộ” sang “đô thị phát triển theo hành lang đường sắt”.

Tin mới
VIDEO
Tin Tài Trợ