Việt Nam vươn mình trong kỷ nguyên mới
Logo
Đăng ký mua gói ấn phẩm|Đăng nhập

Cần Thơ: Đề xuất thu phí đỗ xe 7 tuyến đường, từ 15.000 – 30.000 đồng/giờ

Kinhtedothi - Sở Giao thông Vận tải TP Cần Thơ đề xuất thu phí đỗ xe trên 7 tuyến đường trên địa bàn quận Ninh Kiều, với mức thu từ 15.000 – 30.000 đồng/giờ. Mức phí này được ngành chức năng TP Cần Thơ tham khảo tại TP Hồ Chí Minh và TP Đà Nẵng.

Ngày 1/6, UBND TP Cần Thơ tổ chức cuộc họp nghe báo cáo tiến độ thực hiện Đề án thu phí theo Nghị quyết số 45/2022/QH15 của Quốc hội.

Báo cáo tại cuộc họp, ông Nguyễn Đăng Khoa – Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TP Cần Thơ đã thông tin về Dự thảo đề án “Quy định mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí đỗ xe tại một số tuyến đường trung tâm thành phố và các quận/huyện”.

Theo ông Nguyễn Đăng Khoa, nhu cầu đậu đỗ xe ô tô của thành phố là quá lớn, xuất hiện tình trạng đậu đỗ xe không đúng nơi quy định, gây ách tắc giao thông, mất mỹ quan đô thị nên cần phải có không gian đậu đỗ xe ô tô.

Ông Nguyễn Đăng Khoa – Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải TP Cần Thơ báo cáo về dự thảo tại cuộc họp. Ảnh Hồng Thắm 

"Trước khi lập đề án, Sở GTVT TP Cần Thơ đã tham khảo mức thu phí sử dụng tạm thời lòng đường để đỗ xe ô tô tại TP Hồ Chí Minh và TP Đà Nẵng. Trên cơ sở phân tích, so sánh các mức thu phí, Sở đề xuất áp dụng mức thu phí đỗ xe trên các tuyến đường trung tâm TP và các quận, huyện tương ứng với mức thu phí tại TP Đà Nẵng. Vì mức thu này phù hợp với khả năng đóng góp của người nộp phí, cơ bản đảm bảo trang trải các chi phí cần thiết nhằm phục vụ công tác quản lý." Phó Giám đốc Sở GTVT TP Cần Thơ lí giải.

Dự kiến, thu phí đỗ xe trên 7 tuyến đường trên địa bàn quận Ninh Kiều gồm: Hòa Bình, Lý Tự Trọng, Phan Văn Trị, Trần Văn Hoài, Võ Văn Kiệt, Lê Lợi, Sông Hậu. Ước tính tiền thu phí đỗ xe tại các tuyến đường trên sẽ đạt hơn 2 tỷ đồng/năm. Dự kiến mức chi liên quan đến việc tổ chức thực hiện mỗi năm hơn 1 tỷ đồng. Như vậy, sau khi trừ các khoản chi phí, số tiền thu được còn lại khoảng 1 tỷ đồng sẽ nộp ngân sách nhà nước (100%).

Cụ thể, đối với xe ô tô từ 12 chỗ trở xuống, xe tải có tải trọng từ 2,5 tấn trở xuống, mức thu là 15.000 đồng/xe/lượt/giờ trong hai giờ đầu tiên, 20.000 đồng/xe/lượt/giờ trong hai giờ tiếp theo và từ giờ thứ 5 trở đi là 25.000 đồng/xe/lượt/giờ. Đối với xe ô tô trên 12 chỗ, xe tải có tải trọng trên 2,5 tấn, mức thu là 20.000 đồng/xe/lượt/giờ trong hai giờ đầu tiên, 25.000 đồng/xe/lượt/giờ trong hai giờ tiếp theo và từ giờ thứ 5 trở đi là 30.000 đồng/xe/lượt/giờ. Thời gian thu phí từ 5h đến 24h.

Sở GTVT TP Cần Thơ sẽ gửi dự thảo đề án đến các sở, ngành, quận/huyện và lấy ý kiến đóng góp. Đồng thời phối hợp UBND quận Ninh Kiều gửi phiếu khảo sát đến các đối tượng nộp phí thông qua UBND các phường có tuyến đường tổ chức thu phí và bộ phận một cửa của UBND quận Ninh Kiều nhằm lấy ý kiến phản biện của đối tượng nộp phí; sau đó Sở GTVT cập nhật, bổ sung và hoàn chỉnh dự thảo đề án.

Phát biểu kết luận cuộc họp, ông Nguyễn Văn Hồng – Phó Chủ tịch UBND thành phố Cần Thơ yêu cầu các sở ngành liên quan rà soát lại các văn bản, quy định, đặc biệt là nội dung Nghị quyết 45 của Quốc hội về cơ chế đặc thù của Cần Thơ. Trong đó, Sở GTVT TP Cần Thơ phối hợp với UBND quận Ninh Kiều, Cục thuế TP Cần Thơ rà soát lại về pháp lệnh phí, lệ phí... hoàn chỉnh đề án.

“Đề án không đi vào lòng dân và doanh nghiệp mà ảnh hưởng xã hội thì không thể làm được. Cần nghiên cứu kỹ lại theo Nghị quyết 45, phải tránh ảnh hưởng người dân, doanh nghiệp” – Phó Chủ tịch UBND TP Cần Thơ nhấn mạnh.

 

Tổng số phương tiện TP Cần Thơ đang quản lý (tính đến tháng 11/2022) là hơn 1 triệu 10 nghìn xe. Trong đó, ô tô có gần 55.700 xe, mô tô gần 953.300 xe, xe máy điện hơn 1.000 chiếc, mô tô điện 65 xe. Trong khi đó,

Thành phố Cần Thơ đã phê duyệt quy hoạch chi tiết mạng lưới bến bãi đỗ xe công cộng trên địa bàn đến năm 2030. Tuy nhiên, việc đầu tư xây dựng bến bãi đậu, đỗ xe theo quy hoạch được duyệt gặp nhiều khó khăn. Trong khi thực tế, một số tổ chức, người dân có nhu cầu sử dụng lòng đường để đậu xe phục vụ giao dịch, kinh doanh, mua bán.

Cần Thơ phấn đấu giảm tai nạn giao thông từ 5 - 10% trong năm 2023

Cần Thơ phấn đấu giảm tai nạn giao thông từ 5 - 10% trong năm 2023

Đọc nhiều
HỎI ĐÁP THÔNG MINH

CẢM NHẬN CỦA BẠN VỀ BÀI VIẾT NÀY

  • Rất hay
  • Thích
  • Giải trí
  • Cần cải thiện

BÌNH LUẬN (0)

Đừng bỏ lỡ
Bảo đảm quyền lợi chính đáng của người dân và chất lượng sống đô thị

Bảo đảm quyền lợi chính đáng của người dân và chất lượng sống đô thị

01 Nov, 10:44 AM

Nghị quyết của HĐND thành phố Hà Nội về cơ chế, chính sách đặc thù xử lý tồn tại, vi phạm đất đai, trật tự xây dựng tại 12 dự án của Tập đoàn Mường Thanh được kỳ vọng tháo gỡ những vướng mắc kéo dài nhiều năm, trên nguyên tắc không hợp thức hóa vi phạm, bảo đảm lợi ích hợp pháp của người dân.

Tháo gỡ điểm nghẽn từ quyết sách nhân văn, khoa học

Tháo gỡ điểm nghẽn từ quyết sách nhân văn, khoa học

01 Nov, 09:25 AM

HĐND thành phố Hà Nội thông qua Nghị quyết quy định cơ chế, chính sách đặc thù và biện pháp khắc phục hậu quả đối với các dự án vi phạm, trên cơ sở Luật Thủ đô số 02/2026/QH16 mở ra hướng tháo gỡ những tồn tại kéo dài. Cơ chế mới yêu cầu chủ đầu tư chịu trách nhiệm khắc phục hậu quả, đồng thời bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp của người dân, gắn xử lý vi phạm với cải tạo, chỉnh trang đô thị.

Để người dân trở thành đối tác phát triển

Để người dân trở thành đối tác phát triển

31 Oct, 09:15 AM

Hà Nội đứng trước yêu cầu tổ chức lại không gian sống. Không chỉ sửa từng tuyến đường, nâng cấp từng công trình mà mục tiêu là tổ chức đồng bộ hạ tầng, đồng thời bảo đảm chỗ ở và sinh kế của người dân. Cơ chế góp quyền sử dụng đất được đưa ra khi Quốc hội đang xem xét Dự thảo Luật Đất đai (sửa đổi), sẽ mở thêm phương thức huy động nguồn lực trên cơ sở đồng thuận, để cộng đồng cùng tham gia và thụ hưởng thành quả phát triển.

Cách làm sáng tạo, phù hợp tình hình thực tiễn

Cách làm sáng tạo, phù hợp tình hình thực tiễn

31 Oct, 08:40 AM

Việc HĐND thành phố Hà Nội đã thông qua Nghị quyết quy định cơ chế, chính sách đặc thù và biện pháp khắc phục hậu quả để giải quyết tồn tại vi phạm về đất đai, trật tự xây dựng gắn với cải tạo, chỉnh trang đô thị tại một số dự án trên địa bàn thành phố Hà Nội, được kỳ vọng sẽ tháo gỡ những vướng mắc kéo dài nhiều năm tại các dự án, giải quyết các tồn tại trong quản lý trật tự xây dựng và bảo đảm quyền lợi hợp pháp của người dân.

Tái thiết đô thị: Từ giải quyết điểm nghẽn đến kiến tạo phát triển

Tái thiết đô thị: Từ giải quyết điểm nghẽn đến kiến tạo phát triển

31 Oct, 07:18 AM

Tại 12 dự án do Tập đoàn Mường Thanh đầu tư trên địa bàn Hà Nội từng mở ra cơ hội an cư cho hàng chục nghìn gia đình, nay lại gắn với câu chuyện kéo dài về vi phạm đất đai, trật tự xây dựng và những quyền lợi chưa được giải quyết. Xử lý sai phạm vì thế không chỉ là lập lại kỷ cương quản lý đô thị, mà còn phải tìm lời giải thấu đáo để người dân có thể tiếp tục yên tâm sinh sống ổn định và hợp pháp.

Tin mới
VIDEO
Tin Tài Trợ